中國最大民營煉油企業(yè)——山東東明石化貿(mào)易和營銷副總裁張留成周一(5月2日)在接受采訪時稱，物流瓶頸及不斷膨脹的原油庫存很快會迫使中國民營煉廠停下進口的腳步，有可能會威脅到近期油價的反彈。

中國民營煉油企業(yè)即所謂的“茶壺”煉廠，去年剛剛獲得國家的原油進口配額，他們的入場成為了油市逆轉(zhuǎn)有史以來最大暴跌的一個催化劑。自2014年至2015年初，原油期貨累計下跌逾70%。然而，在2016年初觸及多年低位后，目前油價已經(jīng)強勁反彈超過70%。

事實上，上述“茶壺”煉廠在今年第一季度曾瘋狂囤積廉價原油，推動油價在上周觸及年內(nèi)高位，但這也導致山東省東部港口等待卸貨的油輪排起長龍。中國多數(shù)民營煉廠都在山東省。

張留成對此表示，這種勢頭很難繼續(xù)下去，而且油價自超過12年最低水平反彈的時機尚未成熟。

他指出，“盡管近期油價已經(jīng)反彈，但我們認為短期內(nèi)漲勢難以為繼。所有人的倉庫都是滿的，需要一些時間來消化這些庫存，或許要2-3個月。”

此外，他還補充道，部分地方煉廠的設施將在第二季度進行維護，這將進一步減少中國未來幾個月的原油需求。

根據(jù)中國海關的數(shù)據(jù)，今年第一季度在中國最大石油港口--青島港卸貨的原油較上年同期驟增73%，至每日206萬桶。但是，由于缺少從終端輸往地方煉廠的石油管道，而且倉儲空間不足，意味著原油進口速度很快將放慢，因為青島港沒有能力接收更多的進口原油。

張留成表示，“為了緩解青島港擁塞局面，當?shù)卣殉笥洼喎至鞯侥喜康亩铱诟坌遁d，但這意味著煉廠必須用許多卡車再把石油運到工廠。”超大型油輪可以裝運約200萬桶油，需用數(shù)千輛卡車才能把這些油運走。

為了提高原油進口效率，東明已經(jīng)與17家其他茶壺煉廠組成石油采購聯(lián)盟，此舉有可能進一步降低來自山東煉廠的石油訂單數(shù)量。

東明是出口燃料以削減過剩產(chǎn)能的首個茶壺煉廠，該公司在山東有日產(chǎn)24萬桶的煉廠，在連云港有日產(chǎn)6萬桶的煉廠。

張留成稱，自2015年底至今，東明出售了三批汽油船貨，拼運至新加坡，但補充稱該公司的業(yè)務重心仍在國內(nèi)市場。