進(jìn)入2016年，在新能源汽車沖擊新的產(chǎn)銷量記錄的關(guān)鍵時(shí)刻，任何與安全有關(guān)的瑕疵都需要警惕與重視?！峨姵刂袊?guó)》網(wǎng)認(rèn)為，倘若執(zhí)行市場(chǎng)監(jiān)管體系不健全，“新國(guó)標(biāo)”仍將是空中樓閣。充電設(shè)施建設(shè)的安全基石不可動(dòng)搖，業(yè)內(nèi)企業(yè)應(yīng)強(qiáng)化責(zé)任心，推動(dòng)行業(yè)走向規(guī)范化，在充電設(shè)施安全和市場(chǎng)穩(wěn)妥發(fā)展上做出實(shí)際努力。

日前，國(guó)家能源局發(fā)布《關(guān)于開展電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)安全專項(xiàng)檢查的通知》，在全國(guó)范圍內(nèi)對(duì)已經(jīng)建成的純電動(dòng)汽車充電樁的安全性進(jìn)行專項(xiàng)檢查。

通知要求，全面加強(qiáng)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施安全運(yùn)營(yíng)管理，建立設(shè)備設(shè)施定期檢查和運(yùn)行維護(hù)工作制度，確保充電設(shè)備、配電設(shè)備、線纜及保護(hù)裝置、充電監(jiān)控系統(tǒng)及運(yùn)行管理平臺(tái)的工作狀態(tài)正常和可靠運(yùn)行。

充電產(chǎn)業(yè)鏈日趨龐大安全隱患不可回避

近日，網(wǎng)絡(luò)社交平臺(tái)流出一組電動(dòng)車自燃照片，特斯拉MODELS在挪威一座超級(jí)充電站中起火自燃。據(jù)悉，特斯拉在華充電樁遍布大江南北，而且在布局線下體驗(yàn)店方面不遺余力。特斯拉由于其自身的電池系統(tǒng)出故障也不是首次，但這次發(fā)生的自燃事件要慘烈得多。

回顧今年發(fā)生的電動(dòng)車自燃和起火事件，著火原因主要集中在車輛處于靜態(tài)停置中，由于電池系統(tǒng)管理不完善、通訊不兼容、與充電設(shè)備通訊障礙導(dǎo)致的電池過充、短路等問題，不能提前監(jiān)控、報(bào)警，從而引起熱失控、自燃和起火等問題。除電池自身技術(shù)以外，很多外在原因成為事故導(dǎo)火索，因此充電環(huán)節(jié)也存在很大安全隱患。

國(guó)內(nèi)已建成充換電站3600座，公共充電站4.9萬(wàn)個(gè)。隨著充電樁國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)，能夠有效規(guī)范現(xiàn)有的充電樁和配套設(shè)施，充電樁的鋪設(shè)進(jìn)度將會(huì)明顯加快，新能源汽車的市場(chǎng)占有率也將成比例增長(zhǎng)。

為縮短用戶充電時(shí)間，充電樁普遍采用高電壓、大電流的工作方式，對(duì)安全提出極高要求。在實(shí)際使用中，很多充電樁安裝在露天環(huán)境，難免遭受風(fēng)吹雨淋日曬，這對(duì)充電樁防水、防雷、防漏電等安全性能要求很高。

如果充電樁的防水等級(jí)不符合要求，輕則容易導(dǎo)致充電樁信息顯示屏內(nèi)部進(jìn)入水汽，無法清晰觀察相關(guān)信息，影響操作使用。嚴(yán)重時(shí)則會(huì)導(dǎo)致發(fā)生漏電傷人，甚至是燒毀車輛的情況，充電安全不容小視。

充電樁安全系數(shù)較高自我保護(hù)功能嚴(yán)密

然而，業(yè)內(nèi)專家介紹，目前市場(chǎng)上的電動(dòng)汽車充電樁安全系數(shù)高于家電產(chǎn)品。滿足國(guó)家要求的電動(dòng)汽車充電樁的安全系數(shù)是高于家電產(chǎn)品的，人手觸及充電樁不會(huì)發(fā)生事故，即便在風(fēng)雨雷擊等極端情況下，充電樁依然可以保證安全。

在國(guó)標(biāo)規(guī)定下，電動(dòng)汽車充電樁應(yīng)具備過欠壓保護(hù)、防雷保護(hù)、輸出短路保護(hù)、漏電保護(hù)及過流保護(hù)等保護(hù)裝置;電動(dòng)汽車充電樁內(nèi)有漏電保護(hù)器，當(dāng)電動(dòng)汽車充電樁在待機(jī)或充電過程中如出現(xiàn)漏電情況會(huì)及時(shí)跳閘，保護(hù)客戶人身安全;電動(dòng)汽車充電樁具備應(yīng)急紅色緊急按鈕，在緊急情況下按下按鈕，樁體瞬間斷電，保護(hù)人身財(cái)產(chǎn)安全。但也有不少?gòu)S家的電動(dòng)汽車充電樁是不符合國(guó)家通用標(biāo)準(zhǔn)的。簡(jiǎn)單的組裝缺少必備的保護(hù)裝置，產(chǎn)品質(zhì)量不過關(guān)。

充電樁建設(shè)使用不能僅滿足于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)走在國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)前面。例如，魯能智能自主研發(fā)的第四代交流充電樁充電插座具備電子鎖功能，可確保在充電前沒有權(quán)限的人是無法打開的，在充電過程中充電槍不能隨意拔出來，保證充電過程中人員和設(shè)備安全。

在電動(dòng)汽車充電樁的發(fā)展過程中，安全問題涉及方方面面，不僅僅是設(shè)備安全的保護(hù)，包括使用過程的安全保護(hù)，對(duì)電動(dòng)汽車的安全保護(hù)，對(duì)使用人的安全保護(hù)以及對(duì)客戶信息安全的保護(hù)。

中國(guó)汽車技術(shù)研究中心首席專家王芳指出，充電樁存在安全隱患，一個(gè)是互聯(lián)互通的問題，一個(gè)是充電安全的問題?；ヂ?lián)互通問題，就是接口標(biāo)準(zhǔn)和電壓標(biāo)準(zhǔn)的不統(tǒng)一。充電樁的接口，有歐標(biāo)，有日標(biāo)，有國(guó)標(biāo)，電壓上也有區(qū)別。據(jù)上汽集團(tuán)的一份調(diào)查，整個(gè)長(zhǎng)三角地區(qū)，直流充電樁有7種規(guī)格，交流充電樁有8種規(guī)格。

不過這個(gè)問題今年年初已經(jīng)解決了。國(guó)家質(zhì)檢總局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委、國(guó)家能源局、工信部、科技部等部門發(fā)布的5項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)于1月正式實(shí)施。

中國(guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)主任劉永東表示，兼容性涉及到硬件和軟件的問題，目前的五項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)只是定義了充電接口的硬件標(biāo)準(zhǔn)。在“硬件”標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)之后，充電樁在充電協(xié)議、支付端等“軟件”上仍不能兼容，在不兼容的充電協(xié)議下，電動(dòng)車充電中將面臨無法充電等安全問題。

告別行業(yè)“野蠻生長(zhǎng)”引領(lǐng)市場(chǎng)走向規(guī)范化

2015年開始，充電樁企業(yè)數(shù)量成倍增長(zhǎng)，在數(shù)據(jù)快速增長(zhǎng)的背后，充電樁行業(yè)正“野蠻生長(zhǎng)”。企業(yè)紛紛涌入市場(chǎng)，甚至與充電樁行業(yè)無關(guān)的企業(yè)也在這一領(lǐng)域布局，市場(chǎng)上充電設(shè)施的質(zhì)量也參差不齊，市場(chǎng)整體混亂。

隨著新的充電樁國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)重磅出爐,充電樁行業(yè)將逐步走向規(guī)范，迎來新的發(fā)展。然而，目前配套的執(zhí)行監(jiān)管體系尚未健全，新國(guó)標(biāo)如何落地實(shí)施仍需時(shí)日。

國(guó)電南瑞集團(tuán)高級(jí)工程師倪峰指出，執(zhí)行監(jiān)管體系不健全，新國(guó)標(biāo)仍然是空中樓閣。體系健全了，才能談得上規(guī)范，但充電樁市場(chǎng)非?；靵y，配套體系的健全無法一蹴而就，仍需要一段時(shí)間。

業(yè)內(nèi)專家分析，如果以犧牲安全性、可靠性來?yè)Q取快速發(fā)展那是得不償失的，充電樁行業(yè)最好不要發(fā)展太快。如果出了事故，對(duì)整個(gè)行業(yè)都不是一件好事。

雖然國(guó)家級(jí)的機(jī)制尚未出臺(tái)，但一些核心的企業(yè)或?qū)⒙?lián)合起來成立相關(guān)的充電聯(lián)盟，這種情況在國(guó)外也有例可循。例如，在日本就有一些充電企業(yè)、車廠和電力公司，如東京電力成立聯(lián)盟，保證聯(lián)盟間的設(shè)備和車輛互聯(lián)互通，充電安全有保障。

安全仍是首要準(zhǔn)則企業(yè)要率先立起標(biāo)桿

安全是未來新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)第一準(zhǔn)則,新國(guó)標(biāo)首條重點(diǎn)明確了電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)的基礎(chǔ)性、通用性、安全性要求。還對(duì)充電溫度監(jiān)控、機(jī)械鎖與電子鎖聯(lián)動(dòng)、絕緣檢測(cè)和泄放電路等都進(jìn)行了規(guī)定。

隨著充電設(shè)施建設(shè)爆發(fā)期來臨，各種充電設(shè)備企業(yè)蜂涌而入，但是技術(shù)門檻并不高，應(yīng)當(dāng)樹立起嚴(yán)格的行業(yè)安全門檻，把充電安全作為企業(yè)的重要責(zé)任，加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新，將電池、充電機(jī)、模塊、電網(wǎng)等環(huán)節(jié)充分協(xié)同，形成更有效的安全管理。

本次修訂的新國(guó)標(biāo)重點(diǎn)考慮充電的安全性和兼容性,增加了充電樁的安全隔離保護(hù)、充電溫度控制、機(jī)械鎖和電子鎖聯(lián)動(dòng)、過載和短路保護(hù)等安全措施，新國(guó)標(biāo)極大地提高了充電樁等相關(guān)配套設(shè)施的防水、防漏電等安全可靠性,無論是在露天還是封閉的環(huán)境下,都能對(duì)充電樁使用起到絕對(duì)的安全保障。

不少充電樁廠家已經(jīng)著手通過技術(shù)創(chuàng)新提升產(chǎn)品安全性。以上海鼎充新能源技術(shù)有限公司為例，為提高充電樁安全性，公司自主研發(fā)了強(qiáng)弱電分離技術(shù)、全面熱保護(hù)自診斷、雙系統(tǒng)全獨(dú)立控制、高壓熱插拔切斷等核心安全技術(shù)。

對(duì)于現(xiàn)在的新能源汽車市場(chǎng)來說,如果不把產(chǎn)品的安全保障放在首位,其他的一切將是空談。隨著充電國(guó)標(biāo)的出臺(tái)，今年的新能源汽車市場(chǎng)將邁向統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。屆時(shí)市場(chǎng)會(huì)迎來更大規(guī)模增長(zhǎng)，競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)更加激烈。