2016年4月13日，秦皇島海運(yùn)煤炭交易市場發(fā)布的環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)（環(huán)渤海地區(qū)發(fā)熱量5500大卡動力煤的綜合平均價格；以下簡稱：價格指數(shù)；英文縮寫：BSPI）報收于389元/噸，本報告期（2016年4月6日至4月12日）與前一報告期持平。

本報告期環(huán)渤海地區(qū)主流動力煤品種交易價格的運(yùn)行情況如下：

發(fā)熱量5500大卡/千克動力煤：在所有價格采集港口的主流成交價格區(qū)間全部與前一報告期持平，其中在天津港的主流成交價格區(qū)間報收于380-390元/噸，在其它五港的主流成交價格區(qū)間均報收于385-395元/噸。

發(fā)熱量5000大卡/千克動力煤：在所有價格采集港口的主流成交價格區(qū)間全部與前一報告期持平，其中在天津港的主流成交價格區(qū)間報收于340-350元/噸，在其它五港的主流成交價格區(qū)間均報收于345-355元/噸。

從對環(huán)渤海六個港口交易價格的采集計算結(jié)果看，本報告期，24個港口規(guī)格品中，價格持平的港口規(guī)格品由前一期的22個增加到了24個；沒有價格上漲和價格下降的港口規(guī)格品。

本報告期環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)的運(yùn)行結(jié)果表明，（1）本報告期，24個港口規(guī)格品的價格采集結(jié)果全部持平，顯示該地區(qū)動力煤交易價格的平穩(wěn)運(yùn)行得到強(qiáng)化；（2）截止到本報告期，價格指數(shù)連續(xù)四周持平；（3）本報告期389元/噸的價格指數(shù)水平，較年初371元/噸上漲了18元/噸、漲幅為4.9%。

分析認(rèn)為，除了上期周評中列舉的幾方面因素之外，近期鐵路煤炭運(yùn)價下調(diào)對環(huán)渤海地區(qū)動力煤市場及其價格帶來的負(fù)面影響低于預(yù)期，也是促使本期環(huán)渤海地區(qū)動力煤價格及價格指數(shù)保持平穩(wěn)運(yùn)行的原因之一。

之所以說近期鐵路運(yùn)價下調(diào)給環(huán)渤海地區(qū)動力煤價格帶來的負(fù)面影響低于預(yù)期，主要基于以下三個方面的判斷：

第一，相關(guān)鐵路煤炭運(yùn)價并非“普遍下調(diào)”。既然不是普遍下調(diào)煤炭運(yùn)價，其對環(huán)渤海地區(qū)動力煤市場的沖擊也就不具整體性，對煤炭交易價格的沖擊力也因此有所減弱，特別是由于缺乏統(tǒng)一的、標(biāo)準(zhǔn)化的降價水平，減輕了來自市場和消費(fèi)企業(yè)要求順勢降低煤炭銷售價格的壓力。

第二，差別化的降價措施將抑制中小煤炭企業(yè)的發(fā)運(yùn)積極性。近期鐵路部門所采取的降價措施，似乎都將中小煤炭發(fā)運(yùn)企業(yè)排除在優(yōu)惠對象之外，將導(dǎo)致其煤炭發(fā)運(yùn)成本將高于、甚至明顯高于享受鐵路降價優(yōu)惠的大型煤炭企業(yè)，煤炭銷售成本的競爭力和盈利能力隨之下降，這將有效抑制中小煤炭企業(yè)向港口發(fā)運(yùn)煤炭的積極性，從而有利于緩和環(huán)渤海地區(qū)動力煤市場的供大于求傾向。

第三，將促進(jìn)大型煤炭企業(yè)的市場占有率進(jìn)一步提高。今年以來，鐵路運(yùn)價和環(huán)渤海地區(qū)部分港口中轉(zhuǎn)費(fèi)用的下調(diào)，大多采取了與數(shù)量掛鉤的階梯性降價措施，大型煤炭企業(yè)無疑從中得到了更多優(yōu)惠，有利于促進(jìn)其擴(kuò)大煤炭銷售數(shù)量，提高其在環(huán)渤海地區(qū)動力煤市場的占有率，增強(qiáng)其在煤炭銷售和價格方面的話語權(quán)，促進(jìn)煤炭價格平穩(wěn)運(yùn)行。

秦皇島海運(yùn)煤炭交易市場發(fā)布的海運(yùn)煤炭運(yùn)價指數(shù)（OCFI）顯示，本報告期（2016年4月2日至4月12日）沿海煤炭運(yùn)價出現(xiàn)小幅回升，4月12日報收于482.25點(diǎn)，比4月1日上漲了8.69點(diǎn)，漲幅為1.84%。

具體到部分主要船型和航線，4月12日與4月1日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價上漲0.4元/噸至20.3元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價上漲0.1元/噸至14.4元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價上漲0.4元/噸至21.4元/噸。