去年在中國市場累計銷量剛突破150萬輛的斯柯達(dá)，正意欲再向中國砸入150億元打開未來5年的市場。

3月30日，時值國家主席習(xí)近平再對捷克共和國進(jìn)行國事訪問期間，上汽集團(tuán)、大眾汽車集團(tuán)以及斯柯達(dá)三方，在捷克共同簽署了一份諒解備忘錄。其中顯示，斯柯達(dá)除了計劃斥巨資在華推出多款SUV產(chǎn)品以及新能源汽車外，為加強(qiáng)與中國市場的關(guān)系，斯柯達(dá)還計劃入股上汽大眾。

雖然斯柯達(dá)方面表示這一持股計劃還要等待中國政府的批準(zhǔn)，但毫無疑問的是，這家有著121年歷史的捷克汽車制造商，如何憑借中國市場重拾往日活力，將是其一直以來謀求品牌獨立成敗的關(guān)鍵。

未來依靠SUV取勝

3月28-30日，國家主席習(xí)近平應(yīng)邀對捷克進(jìn)行國事訪問。在這次被捷克當(dāng)?shù)孛襟w喻為“歷史性訪問”中，中國與當(dāng)?shù)卣约捌髽I(yè)間共簽署了十?dāng)?shù)項合作協(xié)議，合同累計金額高達(dá)60億美元。

其中，3月30日上汽集團(tuán)、大眾汽車集團(tuán)以及斯柯達(dá)簽署的一份諒解備忘錄顯示，斯柯達(dá)將在未來5年向中國市場累計投入20億歐元(約合150億元人民幣)，并計劃入股上汽大眾。

“中國是我們最大的單一市場，我為習(xí)主席訪問捷克深感自豪。”斯柯達(dá)中國總裁韓麥安在接受媒體采訪時頻頻提及。

事實上，早在2010年中國就已躍升為斯柯達(dá)全球最大的市場，現(xiàn)在全球每四輛斯柯達(dá)品牌汽車就有一輛賣給了中國消費者。

去年斯柯達(dá)在中國市場上憑借全新明銳、昕動、速派以及野帝SUV等車型，一共售出28.17萬輛汽車，在本次再度對中國市場的大手筆投入下，斯柯達(dá)期望能在2020年把這一數(shù)字翻一番，即達(dá)到60萬輛的年銷量。

當(dāng)然，實現(xiàn)這一目標(biāo)的重任便自然落在了去年11月才接任斯柯達(dá)中國CEO一職的梅博納(BernhardMaier)身上。

目前斯柯達(dá)在中國市場總共銷售6款國產(chǎn)車：小型轎車晶銳、緊湊轎車昕銳、緊湊兩廂車昕動、緊湊轎車明銳、中級轎車速派和緊湊SUV野帝。

在該150億元的投資計劃當(dāng)中，車型陣容的擴(kuò)展成為斯柯達(dá)下一發(fā)展階段的重點。據(jù)悉該投資主要用于擴(kuò)充斯柯達(dá)在華車型陣容，順應(yīng)中國汽車市場消費趨勢打造更多SUV和跨界車型，并且也將在電驅(qū)動車輛、車聯(lián)網(wǎng)方面提高投入。

今年3月初，斯柯達(dá)在日內(nèi)瓦車展上將其VisionS概念車展示在全球消費者的面前。這款概念車不僅展示了斯柯達(dá)SUV車型未來的設(shè)計語言，還展示了多項未來將重點發(fā)展的技術(shù)，尤其是電驅(qū)動、連接性以及可以提高車輛安全性和舒適性的輔助系統(tǒng)。據(jù)悉，該新車規(guī)格接近寶馬X4，將在上汽大眾長沙工廠投產(chǎn)，2017年下半年上市。

梅博納表示，VisionS概念車的發(fā)布標(biāo)志著斯柯達(dá)將拉開新一輪的SUV車型攻勢。在未來幾年中，斯柯達(dá)汽車將陸續(xù)推出新的產(chǎn)品，加強(qiáng)在重要的SUV細(xì)分市場中的業(yè)務(wù)。

在今年秋季舉行的巴黎車展上，斯柯達(dá)還將展示一款全新大型SUV的量產(chǎn)車型，并計劃進(jìn)入中國市場。此外，斯柯達(dá)計劃為中國市場打造跨界多功能車CUV(crossoverutilityvehicle)，同時現(xiàn)有的野帝車型將在未來幾年內(nèi)更新?lián)Q代。

越來越“懂”中國

曾幾何時，人們常用SKODA來代表“最為出色和最具聲望的事物”。121年以后，在捷克的大街小巷，已隨處可以看到掛著綠色飛箭標(biāo)志的小車，并成為了國家的經(jīng)濟(jì)支柱之一。

今年年初，捷克汽車工業(yè)協(xié)會宣布，2015年捷克汽車總產(chǎn)量達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的130萬輛，同比增長4.5%。其中，產(chǎn)量排名第一的仍是斯柯達(dá)汽車廠(總產(chǎn)量近70萬輛)，占據(jù)著將近半數(shù)的銷量。

其中，中國市場的成功給斯柯達(dá)的復(fù)興注入了極大的生命力。從2007年一款產(chǎn)品賣出2.7萬輛，到2011年3款產(chǎn)品賣出22萬輛，再到目前，上汽大眾斯柯達(dá)的累計銷量已突破170萬輛。在中國走過10個年頭的斯柯達(dá)，下一段“征程”才剛剛拉開帷幕。如何讓更多的中國消費者了解這一百年品牌的內(nèi)涵，將是新任團(tuán)隊努力的方向。

而本次斯柯達(dá)與上汽集團(tuán)和大眾汽車集團(tuán)簽署的備忘錄中，有關(guān)入股上汽大眾的計劃被看做是斯柯達(dá)謀求“獨立”的一大關(guān)鍵舉措。

雖然斯柯達(dá)方面表示目前持股來源和比例仍在商榷當(dāng)中，但有分析稱，根據(jù)早前一汽-大眾有關(guān)股比調(diào)整的消息，斯柯達(dá)可能先持有上汽大眾5%到10%之間不等的股權(quán)，來源應(yīng)該正是母公司大眾一方。

資料顯示，目前上汽大眾是上汽集團(tuán)和大眾汽車50:50等比持股，而一汽-大眾卻是一汽集團(tuán)、大眾汽車和奧迪汽車以60:30:10的比例持股。

早在兩年前，有關(guān)一汽大眾股比調(diào)整的消息便開始傳出，稱中德雙方的股比結(jié)構(gòu)將由60:40調(diào)整為51:49。

直到去年年中，雖然有媒體稱這一調(diào)整已基本得到確認(rèn)，但由于股比調(diào)整涉及的方面眾多，因此直到目前這一進(jìn)程仍在推進(jìn)當(dāng)中。

“目前大眾汽車集團(tuán)正深陷排放門丑聞，在北美市場和歐洲市場的表現(xiàn)受到影響，因此中國市場的重要程度已不言而喻。從早前一汽-大眾的股比調(diào)整，到目前斯柯達(dá)的入股，大眾下一階段或?qū)ㄟ^‘補(bǔ)課’SUV以獲得市場份額的增長。”汽車分析師張仁對時代周報記者表示。

去年8月，斯柯達(dá)推出了野帝的改款車型，并從價格、配置甚至自身定位和受眾人群上都作出了一次調(diào)整和梳理，此后該車型的銷量得到了穩(wěn)步的提升。

今年前兩個月野帝在華銷量同比飆升200%。下一代野帝在尺寸上進(jìn)一步擴(kuò)大，更能適應(yīng)中國消費者對內(nèi)部空間的追求。

對于斯柯達(dá)新任總裁梅博納來說，未來中國市場承擔(dān)的50萬輛銷量，一方面除了加大新車型尤其SUV的投入外，如何制造更多讓中國消費者記得的品牌營銷點，將是實現(xiàn)以上目標(biāo)的關(guān)鍵。

這位先后在寶馬和保時捷工作了14年以及15年的德國籍總裁，到任后的首要工作，便是如何更好地了解中國市場，提升品牌在本地消費者心中的價值。

去年廣州車展上，斯柯達(dá)中國順勢提出了“南方戰(zhàn)略”：即未來重點推廣、渠道建設(shè)、商務(wù)政策等資源都向南方市場傾斜，以提高南方市場的份額。

斯柯達(dá)中國總裁韓麥安表示：“‘南方戰(zhàn)略’是大眾集團(tuán)對于中國市場的整體戰(zhàn)略，因為南方市場對我們來說是非常重要的。對于斯柯達(dá)這樣一個品牌我們是希望在市場的占有率能夠提升，能夠挖掘和充分利用南方市場的潛力來滿足我們50萬輛的銷量目標(biāo)。”

張仁表示，在被日系車企重守的南方市場來說，斯柯達(dá)要打開此市場仍需一定的努力，后續(xù)還得看車企能否拿出有效的市場策略。

“在中國市場，我們首先將要強(qiáng)化斯柯達(dá)在中國華南地區(qū)的業(yè)務(wù)，接下來會進(jìn)一步開發(fā)三線、四線、五線城市的業(yè)務(wù)。”韓麥安表示，隨著中國經(jīng)濟(jì)的“新常態(tài)”化，中國汽車市場同樣經(jīng)歷著結(jié)構(gòu)性變革，未來幾年中，汽車市場的增長將主要來自于3線到5線城市。