在供給側改革的大背景下，各省市紛紛加大了兩會期間的煤礦安監(jiān)力度，目前“三西”地區(qū)煤礦復工率雖穩(wěn)步提升，但復產力度不大，普遍以銷定產，以去庫存為主。這導致北方港口的煤炭供給依然呈現(xiàn)偏緊的局面。截至3月15日，秦皇島港煤炭庫存小幅回升至363.71萬噸，但遠低于往年同期水平。

需求疲軟抑制采購積極性

盡管動力煤現(xiàn)貨價格穩(wěn)步上行，但動力煤現(xiàn)貨市場的終端用戶比起動力煤期貨市場的投機多頭要淡定許多，下游暫時沒有出現(xiàn)大范圍搶購或囤貨的現(xiàn)象。錨地船舶數(shù)量沒有大幅增長，沿海煤炭運價仍低位徘徊。3月13日，秦皇島港錨地下錨船舶為29艘，京唐港區(qū)錨地下錨船舶為11艘，國投曹妃甸港錨地下錨船舶為5艘，天津港（600717）錨地下錨船舶為12艘。

隨著工廠陸續(xù)開工，沿海電廠耗煤量開始回升，但目前電廠以消化自身庫存為主，前往北方港口采購的積極性不高。截至3月14日，沿海地區(qū)主要電力集團合計日均耗煤量升至58.6萬噸，較上周同期增加4.8萬噸，電廠煤炭庫存降至1133.3萬噸，較上周同期減少108萬噸，存煤可用天數(shù)約19天。

當前日耗回升屬于正常的季節(jié)性變化，而展望全年的動力煤需求形勢，受高耗能行業(yè)加速去產能、工業(yè)企業(yè)結構調整、新能源快速發(fā)展等因素的綜合影響，預計2016年我國煤炭需求總體依舊疲軟，因此終端用戶偏好采取低庫存策略。

天氣預報顯示，“倒春寒”即將結束，本周我國將迎來大范圍、長時間的氣溫回升，全國大部分地區(qū)可能提前入春。后期隨著南方水電逐步發(fā)力，市場進入用煤淡季，電廠日耗可能再度走弱，同時煤礦產量可能會因價格反彈而有所釋放，遠期動力煤價格存在下行壓力。