1月13日，國家發(fā)改委發(fā)布《關于進一步完善成品油價格形成機制有關問題的通知》，該通知指出放開液化石油氣出廠價格，改由供需雙方協(xié)商確定。筆者認為，該政策出臺對于當前的液化氣市場影響有限。

液化氣是煉油過程中產生的副產品，其市場化程度較高，價格波動相對頻繁。在2005年之前，國內供應量難以滿足市場需求，國內市場特別是華南地區(qū)對外依存度較高。而當時進口成本較高，為防止過高的氣價出現，國家發(fā)改委于2005年規(guī)定液化氣出廠最高限價與90#汽油出廠價保持1∶0.83~1∶0.92的關系。但隨著國內煉油能力的增長，液化氣的產能也相應逐年攀升，終端用氣需求逐步得到滿足。“氣荒”悄然淡出液化氣行業(yè)，其價格觸及限價的次數也陸續(xù)減少，高價液化氣成為歷史。

近兩年來，國際液化氣的價位下降明顯，主要影響因素是國際原油價位不斷走低，以及頁巖革命的蓬勃興起。美國頁巖氣革命帶來的丙烷產量激增，令國際液化氣的供應趨于寬松，而這種狀況或將長期持續(xù)。

供應面寬松帶來了激烈的市場競爭。進口液化氣成本始終低于國產資源價位，于是大量進口資源涌入，和國產貨爭奪有限的市場，從而進一步拉低了國內的市場價位。數據顯示，去年國內液化氣進口量自4月以來維持百萬噸以上，11月份回落至99.1萬噸；且2015年1~11月，我國進口量共計978.2萬噸，同比增長53%。

在高進口背景下，國內液化氣市場競爭劇烈，液化氣低端價格不斷逼近并降到3000元（噸價，下同）以下。國內液化氣實際價格與出場限價之間始終保持千元以上的差距，部分時段的差距甚至高達2500元。故取消液化氣的最高出廠限價，對市場基本沒有影響。

隨著天然氣產業(yè)的快速發(fā)展，液化氣與天然氣之間相互替代相互競爭的關系越來越明顯。尤其近年來天然氣發(fā)展迅猛，民用等領域更多地選擇天然氣，城市燃氣中液化氣的份額大量丟失，甚至部分工業(yè)用氣也逐步被天然氣替代，其他替代能源如二甲醚、電能甚至煤炭等也虎視眈眈，若液化氣企業(yè)過度抬價，必然面臨下游客戶的流失。

綜上所述，液化氣取消限價既是行業(yè)快速發(fā)展的現實需求，也是能源領域多樣化發(fā)展的必然。從目前情況來看，限價本已失去意義，故其取消對液化氣市場的價格影響幾乎可以忽略。