“在此之前，對輸煤港口的印象一直都是黑灰色的。”汪大春的說法反映了當時的一種普遍現(xiàn)象，包括秦皇島港等在內的所有能源輸出港都是開放式作業(yè)，煤炭的儲存方式多以露天堆放為主，一旦遭遇大風干燥天氣，隨處可見飛舞的煤塵。

2004年，隨著二期工程的投入使用，黃驊港的煤炭設計吞吐能力迅猛增至6500萬噸，但堆放方式和環(huán)保措施并沒有得到大的改變，港口煤炭堆場的空氣質量和環(huán)境衛(wèi)生形勢依然嚴峻。

這一問題在很快得到了重視。

“黃驊港要實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，必須綠色環(huán)保，努力減少港口建設運營的負外部性，實現(xiàn)與自然、與環(huán)境的和諧共贏。”汪大春說，隨著港口的不斷發(fā)展，公司日益意識到綠色發(fā)展的重要性。不僅對黃驊港一二期工程煤炭堆場采取了硬化面層、自動灑水除塵、安裝防風網等措施，保證煤炭在港口中轉期間不受二次污染，更對三四期工程建設提出了一個極富挑戰(zhàn)性的構想。

能不能設計建設一系列筒倉，以筒倉群的形式對進出港口的煤炭進行存儲？這一想法剛一提出，便得到了公司上下很多人的贊同，但也有人對此提出質疑。

“在當時，筒倉多用在發(fā)電廠，而且多半是單獨存在的。筒倉群建設根本沒有先例，更別說在一個吞吐能力巨大的煤炭輸出港做這個嘗試了。”汪大春說，盡管有質疑聲，但公司還是下定了決定去嘗試。

2007年2月9日，河北省人民政府正式批準了《黃驊港總體規(guī)劃》，這是省內第一個得到批準的港口總體規(guī)劃。

消息傳來，整個港口都沸騰起來了。筒倉群的設計規(guī)劃步伐隨之不斷加快。

“2010年，三期工程筒倉工區(qū)開工建設，主要由24座直徑40米、高43米的大型儲煤倉組成，單個筒倉可裝煤炭3萬噸，建設規(guī)模創(chuàng)國內港口之最。”汪大春說，隨著工程的建成投用，筒倉群在促進綠色港口建設中發(fā)揮的作用日益明顯。“筒倉占地面積小，防雨雪、防風吹流失、防自燃功能強，不僅能避免堆取料作業(yè)過程中產生的揚塵，還可有效保證煤炭成分、濕度穩(wěn)定，節(jié)能又環(huán)保。”

2013年，黃驊港四期工程又建成了24個筒倉，筒倉總數上升到48個，成為亞洲最大的儲煤筒倉群基地。汪大春告訴記者，有了這些筒倉群做支撐，煤炭粉塵少了，空氣質量好了，黃驊港向著綠色港口建設的目標又邁進了一步。

“隨著筒倉群建設同步進行的還有除塵設備。”汪大春說，“為了減少粉塵污染，我們在進煤入口安裝了除塵設備，包括干霧除塵和藥劑除塵。”他同時告訴記者，除塵技術操作是通過中控系統(tǒng)聯(lián)鎖完成的，只要收到除塵指令，系統(tǒng)會自動根據煤炭種類采取不同的除塵技術。“塊煤多采用藥劑除塵，其它的則多選取干霧除塵。”