在“2015廣州國際電動汽車展覽會”盛大開幕之際，“2015廣州國際電動汽車產業(yè)峰會”于11月20日-21日在廣州琶洲會展中心舉行。為期兩天的產業(yè)峰會由中國國際貿易促進委員會汽車行業(yè)分會、中國汽車工程學會主辦，廣汽集團攜手高工電動車及廣東省汽車工程學會承辦。中國工業(yè)聯(lián)合會會長王瑞祥，廣州市副市長周亞偉，中國汽車工程學會理事長付于武，中國國際貿易促進委員會汽車行業(yè)分會會長王俠，廣汽集團董事長張房有，總經(jīng)理曾慶洪及相關部委和廣州市政府領導出席了20日下午的活動。廣汽集團、大眾汽車集團(中國)、三菱汽車、三星SDI、高工電動車、上汽集團研究院、長安新能源汽車公司、比亞迪工程研究院等行業(yè)知名企業(yè)負責人，以及中國汽車工程學會等學術性團體及高等院校代表等300余人將出席活動，就電動汽車產業(yè)的未來發(fā)展等一系列熱點問題進行探討，搭建促進行業(yè)發(fā)展的交流平臺。此外，代表著廣汽集團最新電動車發(fā)展技術的增程式純電傳祺轎車GA5REV作為本次年會的指定貴賓接待用車，為嘉賓們提供環(huán)保、舒適和優(yōu)質安全的駕乘服務。

廣州市副市長周亞偉表示，廣州市高度重視汽車產業(yè)發(fā)展，尤其是電動汽車，要積極發(fā)揮全國三大乘用車生產基地、國家汽車及零部件出口基地、國家節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點城市的綜合優(yōu)勢。廣州現(xiàn)已形成包括新能源整車、動力電池及其管理系統(tǒng)、電控系統(tǒng)等在內的完整產業(yè)鏈，車型涵蓋轎車、客車、專用車等各類車型，新能源客車年產能達到5000輛，新能源轎車年產能約3萬輛。截止10月底，全市在公交出租、環(huán)衛(wèi)郵政、公務等領域，共示范推廣新能源汽車逾7000輛，建設充電樁逾2600個(座)。新能源汽車作為廣州重點發(fā)展領域來謀劃，力爭到2025年全市新能源汽車產量達100萬輛，成為國內新能源汽車生產和汽車行業(yè)轉型升級的標桿。

精英匯聚縱論電動汽車產業(yè)發(fā)展新未來

隨著中國經(jīng)濟進入新常態(tài)，智能制造成為產業(yè)轉型升級的必經(jīng)之路，新能源及節(jié)能環(huán)保汽車成為熱議話題，“大力推廣新能源汽車”被寫進了政府工作報告。本次電動汽車產業(yè)峰會匯聚了來自整車廠商、核心零部件廠家、配套設施廠家、行業(yè)研究機構等領域的精英代表，他們紛紛就相關話題展開討論。本屆論壇主要聚焦于中國電動汽車產業(yè)的未來發(fā)展，同時總結中國電動汽車產業(yè)的歷史和現(xiàn)狀。

廣汽集團作為廣州先進裝備制造業(yè)的重要代表，一直致力于新能源及節(jié)能環(huán)保汽車事業(yè)。在20日的主題演講環(huán)節(jié)，廣汽集團總經(jīng)理曾慶洪作了題為《智能網(wǎng)聯(lián)電動汽車發(fā)展的機遇和挑戰(zhàn)》主旨演講。他指出，當前我國智能網(wǎng)聯(lián)電動汽車產業(yè)發(fā)展面臨的機遇主要有外部環(huán)境有利因素增加、國家大力扶持以及產業(yè)自身不斷走向成熟等方面，而面臨的挑戰(zhàn)主要包括市場化程度不足、創(chuàng)新能力不足，以及市場競爭激烈等因素。當談到產業(yè)如何抓住機遇、應對挑戰(zhàn)，加速我國智能網(wǎng)聯(lián)電動汽車發(fā)展的課題時，曾總提出了“三個堅持”的應對思路，即分別從“堅持市場導向、堅持創(chuàng)新驅動和堅持開放共贏”三個方面破題及相關建議。大眾汽車集團(中國)副總裁穆樂岳發(fā)表了題為《高能效戰(zhàn)略下的電動汽車》的主旨演講，他認為效率是實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的關鍵，在高能效戰(zhàn)略指導下，大眾汽車集團(中國)致力于成為中國最可持續(xù)發(fā)展的汽車生產商。大眾汽車集團將繼續(xù)把最環(huán)保、最先進的技術和產品帶到中國，為消費者提供更滿意的服務，與中國汽車工業(yè)共同邁向可持續(xù)發(fā)展的未來。

三菱汽車副社長中尾龍吾介紹了三菱自動車的電動汽車開發(fā)、生產歷程及全球銷售。

作為世界領先的能源方案解決者，三星SDI副總裁樸真出席了本次峰會，圍繞電動汽車全球市場趨勢、電動汽車的技術解決方案及汽車電池開發(fā)趨勢等情況作了發(fā)言。

此外，高工電動車董事長張小飛發(fā)表了《新能源汽車市場將迎來一場“惡戰(zhàn)”》的主旨演講，著重分析了當前新能源汽車市場所面臨的“內憂外患”，對如何在這場新能源汽車市場的“惡戰(zhàn)”中沖出重圍提出了精妙見解。

相關國內汽車技術研發(fā)前沿的高等院校也派出代表參加本次峰會，其中清華大學教授歐陽明高就新能源汽車的發(fā)展和未來趨勢等內容進行了介紹。

20號活動當天，部分演講嘉賓與行業(yè)專家在主題演講后還參與了圓桌交流的環(huán)節(jié)，分別就新能源汽車今后發(fā)展的驅動力，插電式混合動力和純電動汽車的優(yōu)劣性對比，及純電動汽車的市場推廣關鍵相關話題進行了探討。21日，還舉辦了全天的會議，與會代表進一步就電動汽車行業(yè)發(fā)展暢所欲言。

繼往開來廣汽集團新能源發(fā)展部署明晰

作為具有高度社會責任感的國內大型汽車企業(yè)集團，廣汽集團積極響應國家“中國制造2025”的號召，將新能源汽車的發(fā)展提升至戰(zhàn)略高度，并進行全面布局，明確提出“153”新能源發(fā)展戰(zhàn)略。即構建“1個研發(fā)平臺”，擁有上千人的一流專業(yè)研發(fā)團隊，配備一流的研發(fā)設施，形成一套市場化導向的研發(fā)體系。掌握電池系統(tǒng)、電機系統(tǒng)、電控系統(tǒng)、機電耦合系統(tǒng)和系統(tǒng)集成等“5大核心技術”。以純電驅動和混合動力車型產品作為重點發(fā)展方向，形成混動、增程、純電動等“3大產品系列”。

2014年10月，首個由廣汽集團承擔的國家“863計劃”現(xiàn)代交通技術領域“電動汽車關鍵技術與系統(tǒng)集成(一期)”重大項目——“增程式純電動轎車研發(fā)與產業(yè)化技術攻關”課題順利通過科技部技術驗收。該課題掌握了整車及動力總成關鍵零部件開發(fā)、“三電”(電池、電機、電控)及控制等核心技術，形成了自主研發(fā)、試驗等完整研發(fā)體系能力。這將有助進一步豐富廣汽集團新能源汽車產品結構，從而有效降低廣汽自主整車生產企業(yè)的產品平均油耗指標。

廣汽集團還加強新能源事業(yè)發(fā)展的頂層設計，充分調動各業(yè)務板塊的創(chuàng)造性，協(xié)同推進新能源事業(yè)發(fā)展。廣汽集團各投資企業(yè)也積極投身于新能源及節(jié)能環(huán)保汽車事業(yè)。廣汽乘用車新能源管理技術和生產制造人才隊伍不斷擴大，同時還推出了增程式電動轎車傳祺GA5REV，實現(xiàn)“零油耗，零排放”，目前已在珠三角示范運行。值得一提的是，今年10月16日，廣汽比亞迪新能源客車有限公司生產的首輛12米純電動客車K9在廣州從化工廠正式下線，隨后其生產的400輛純電動公交客車也將陸續(xù)進入廣州公交系統(tǒng)向市民提供服務。迄今為止，在新能源動力總成方面，廣汽已自主建成可適用于多種新能源動力方案的四驅混合動力總成架構，基于該架構可衍生出混合動力、插電、增程、純電車型。在三電技術方面，廣汽自主開發(fā)的“核心三電”零部件已應用在新能源汽車示范運行車輛上。

未來5年內，廣汽集團還將陸續(xù)推出6款新能源車，完善新能源汽車產業(yè)鏈體系，建立起研、產、供、銷的整體能力，通過不斷深耕，爭取成為國內新能源汽車生產和汽車行業(yè)轉型升級的領跑者，到2020年廣汽集團自主與合資新能源汽車產能規(guī)模突破20萬輛。

廣東省、廣州市始終致力于為節(jié)能與新能源汽車的發(fā)展創(chuàng)造良好的氛圍。廣東省政府早在2010年就制定了新能源汽車發(fā)展計劃，廣州市政府更于近幾年推出一系列扶持政策，從節(jié)能與新能源車專屬指標、配套設施建設、財政補貼等方面入手，支持推廣節(jié)能與新能源車。