隨著經(jīng)濟(jì)下行壓力增大，今年中國車市逐漸遇冷，中國汽車工業(yè)協(xié)會(下稱“中汽協(xié)”)甚至預(yù)計2015年中國車市增速將降至3%。

不過，在車市寒潮之中，逆勢增長的新能源汽車卻成為亮點。中汽協(xié)最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年1-9月，我國新能源汽車共生產(chǎn)144284輛，銷售136733輛，同比分別增長2.0倍和2.3倍，新能源汽車正以其獨特的優(yōu)勢穩(wěn)步快速發(fā)展。

湖北是汽車工業(yè)大省，汽車產(chǎn)業(yè)也是湖北在2014年盈利能力最強(qiáng)的支柱產(chǎn)業(yè)之一。坐擁中美日法四大車系、兩大汽車集團(tuán)、九大乘用車工廠的省會武漢更被譽(yù)為“中國車都”。通過政策引導(dǎo)，武漢、襄陽進(jìn)入全國首批新能源汽車推廣應(yīng)用城市，多項政策大力推廣新能源汽車;加強(qiáng)技術(shù)支持，武漢新能源汽車工業(yè)技術(shù)研究院等一大批科研基地先后成立，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展再添動力;完善產(chǎn)業(yè)配套，比亞迪、江淮新能源等多家新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)爭相入駐……

隨著國家戰(zhàn)略的進(jìn)一步推動，湖北新能源汽車產(chǎn)業(yè)迎來了全面創(chuàng)新發(fā)展的黃金期。

政策引導(dǎo)

新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景廣闊

去年5月，習(xí)近平在上汽集團(tuán)考察時就指出，發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的必由之路。要加大研發(fā)力度，認(rèn)真研究市場，用好用活政策，開發(fā)適應(yīng)各種需求的產(chǎn)品，使之成為一個強(qiáng)勁的增長點。

“到2025年，中國新能源汽車年銷量將達(dá)到汽車市場需求總量的20%，自主新能源汽車市場份額達(dá)到80%以上。”隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)未來十年發(fā)展路線圖的繪就，發(fā)展新能源車已成為推動經(jīng)濟(jì)社會可持續(xù)發(fā)展的重要引擎。

自“十二五”進(jìn)入七大戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)以來，新能源汽車產(chǎn)業(yè)一直是國家政策引導(dǎo)的持續(xù)發(fā)力點。2015年上半年，僅國家部委就新出臺了近10項新能源汽車鼓勵支持政策，包括減免新能源車船購置稅、開放電動乘用車準(zhǔn)入等。下半年，政策支持持續(xù)給力：9月，李克強(qiáng)部署加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施和城市停車場建設(shè);10月，《國務(wù)院辦公廳關(guān)于加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》出臺;在11月3日發(fā)布的《中共中央關(guān)于制定國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十三個五年規(guī)劃的建議》中更是提出，實施新能源汽車推廣計劃，提高電動車產(chǎn)業(yè)化水平。

從中央領(lǐng)導(dǎo)到“十三五”規(guī)劃，都非常重視新能源汽車的發(fā)展，湖北更是將新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展作為重中之重。

早在2013年11月，武漢、襄陽就入選全國首批新能源汽車推廣應(yīng)用城市，區(qū)位優(yōu)勢下產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)開始初顯;去年5月，武漢率先出臺包括免征購置稅、免ETC、不限行、政府補(bǔ)貼等9條新政推廣新能源汽車，讓老百姓得到了真正的實惠。

今年8月，湖北省正式發(fā)布加快新能源汽車推廣應(yīng)用實施意見，明確2013-2015年，武漢襄陽兩地新能源汽車推廣應(yīng)用目標(biāo)任務(wù)分別為10000輛和5000輛，鼓勵其他城市推廣應(yīng)用新能源汽車，要求黨政機(jī)關(guān)、國企事業(yè)單位等公共服務(wù)領(lǐng)域加大新能源汽車推廣力度，黨政機(jī)關(guān)、公共機(jī)構(gòu)更新車輛時，當(dāng)年購買配備新能源汽車數(shù)量不低于年度更新車輛總量的30%，并逐年提高比例。意見同時要求加快充電設(shè)施建設(shè)、推進(jìn)湖北省新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)、創(chuàng)新商業(yè)模式、推動公共服務(wù)領(lǐng)域率先推廣新能源汽車等任務(wù)。

技術(shù)攻關(guān)

匯聚中三角多地專家智慧

有人認(rèn)為新能源汽車技術(shù)含量低，以為是一個電瓶帶上4個輪子就可以跑，其實大錯特錯，在新能源汽車領(lǐng)域，最需要克服的就是技術(shù)關(guān)。

“這個行業(yè)的門檻其實相當(dāng)高。”東風(fēng)技術(shù)中心新能源汽車電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)控制總工程師章國光接受長江商報記者采訪時表示，“新能源汽車不同于傳統(tǒng)汽車，在電機(jī)、電池、底盤、驅(qū)動及控制系統(tǒng)等方面的要求都非常復(fù)雜。”

據(jù)了解，東風(fēng)是國內(nèi)最早開始新能源汽車研發(fā)的企業(yè)，“十二五”期間，東風(fēng)公司多達(dá)62個車型進(jìn)入國家新能源汽車示范推廣推薦車型目錄。目前，東風(fēng)公司已陸續(xù)研發(fā)東風(fēng)風(fēng)神E30、東風(fēng)風(fēng)神A60EV兩款純電動乘用車，續(xù)航能力提升到200公里，最高速度也提到150公里。

在湖北加快新能源汽車推廣應(yīng)用的實施意見當(dāng)中，也把新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)放在重點，要求以插電式混合動力汽車、純電動汽車為主攻方向，以“三電”(電池、電機(jī)、電控)等關(guān)鍵零部件為突破口，加快搶占技術(shù)制高點和市場增長點。

三軍未動、糧草先行。正是有了技術(shù)的支持，湖北新能源汽車產(chǎn)業(yè)才能抓住政策機(jī)遇。2013年，總投資30億元的武漢新能源汽車工業(yè)技術(shù)研究院落戶武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，湖北新能源汽車的技術(shù)研發(fā)再添一座“發(fā)動機(jī)”。

武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)經(jīng)信局副局長張于威接受長江商報記者采訪時表示：“武漢被稱為中國車都，這不僅是指車企多就強(qiáng)，更多還強(qiáng)在設(shè)計、研發(fā)、裝備、生產(chǎn)等全產(chǎn)業(yè)鏈上，技術(shù)既是新能源汽車研發(fā)的難點，也是湖北發(fā)展新能源汽車的優(yōu)勢所在。”

湖北的新能源汽車產(chǎn)業(yè)不僅有本地車企的專家智慧，還匯聚了來自武漢理工大學(xué)、湖北汽車工業(yè)學(xué)院、湖南大學(xué)、南昌大學(xué)等贛湘鄂三地高等院校的研發(fā)資源。武漢開發(fā)區(qū)發(fā)展研究中心主任陳文明接受記者采訪時曾說：“中三角汽車產(chǎn)業(yè)有互補(bǔ)基礎(chǔ)和人才優(yōu)勢，只要打造好平臺就能迸發(fā)出智慧的火花。”

實際上，聯(lián)合各地智慧大力發(fā)展湖北新能源汽車產(chǎn)業(yè)正在進(jìn)行時。長江商報記者了解到，東風(fēng)技術(shù)中心目前正在和湖南大學(xué)接觸，希望能在電池續(xù)航、快速充電等方面獲得合作支持。

多方布局

產(chǎn)業(yè)鏈上下游共同發(fā)力

有了政策引導(dǎo)、技術(shù)支持，還需要配套的產(chǎn)業(yè)建設(shè)，使之能有機(jī)結(jié)合，互相依托，共同發(fā)展。

“就像做金融的要去上海一樣，做汽車的一定要來武漢。”鋰電池第一股、合肥國軒高科總經(jīng)理方建華在闡述國軒高科動力鋰電池項目落戶武漢的理由時曾說。

誠然，武漢作為汽車產(chǎn)業(yè)龍頭，正在展示著其強(qiáng)大無比的號召力。東風(fēng)乘用車、上海通用、比亞迪、江淮、東風(fēng)雷諾等乘用車車企相繼在此投建新能源汽車生產(chǎn)基地，神龍汽車推出2020年新能源汽車產(chǎn)量占比超30%計劃，東風(fēng)揚子江、南京金龍、宇通客車等相繼布局新能源客車市場，天津力神、國軒高科等一批核心零部件配套企業(yè)進(jìn)駐。在全省范圍，眾泰、福田、寶雅、德普動力等新能源整車項目、電池項目落戶襄陽，江蘇益茂純電動汽車項目落戶荊州，南洋榮升電動汽車產(chǎn)業(yè)園落戶荊門……一個個項目的落地，一個個計劃的推進(jìn)，也展示著一個千億級新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群正在形成。

“引進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)企業(yè)尤其是核心零部件企業(yè)、有技術(shù)的核心企業(yè)，是我們在新能源汽車產(chǎn)業(yè)布局的重心之一。”張于威說，要把產(chǎn)業(yè)鏈配套完善起來才能更好地引鳳來巢。

產(chǎn)業(yè)發(fā)展離不開人才，而人才優(yōu)勢恰是湖北新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的另一個重要支撐點。“我以前在創(chuàng)維的研發(fā)團(tuán)隊，大多來自武漢的華科大和理工大，武漢像巨大磁鐵吸引我們做產(chǎn)業(yè)的人來到這里。”南京金龍客車董事長黃宏生說。

在汽車產(chǎn)業(yè)最集中的武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，早在2006年就啟動“制造業(yè)創(chuàng)新拔尖人才”評選，培養(yǎng)大批服務(wù)于制造產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新拔尖人才。2011年，武漢開發(fā)區(qū)再推“高端人才集聚工程”，圍繞區(qū)內(nèi)先進(jìn)制造業(yè)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)引進(jìn)人才，并對入選人才最高給予500萬元鼓勵支持政策。2013年，落戶武漢開發(fā)區(qū)的新能源汽車研究院更是成為了承接匯聚世界級戰(zhàn)略科學(xué)家和領(lǐng)軍人才的重要舞臺。

推廣新能源汽車同樣需要基礎(chǔ)設(shè)施配套。截至2015年10月31日，湖北全省已建成39座充換電站、426個充電樁，已完成充電量780萬千瓦時。此外國網(wǎng)湖北電力正加緊推進(jìn)經(jīng)鄂省際高速、武漢城市圈城際高速充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。

根據(jù)規(guī)劃，在高速公路城際互聯(lián)方面，2016年之前，國網(wǎng)湖北電力將初步建成湖北境內(nèi)“三縱三橫一圈”(三縱：京港澳、大廣、二廣高速;三橫：福銀、滬蓉、滬渝高速;一圈：武漢城市圈內(nèi)重要高速通道)城際互聯(lián)快充網(wǎng)絡(luò);2020年以前，實現(xiàn)快充站在省內(nèi)所有高速公路服務(wù)區(qū)的全覆蓋。在城鄉(xiāng)快充網(wǎng)絡(luò)方面，2020年以前，建成以武漢、襄陽國家級示范城市為中心，以示范城市、地級城市、重要縣級城市中心城區(qū)3個層次為投資重點的、覆蓋全省城鄉(xiāng)全域的充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

創(chuàng)新模式

加快新能源汽車民用推廣

在武漢，新能源汽車的推廣可謂不遺余力。

不論是各家新能源車企參加武漢車展，還是積極利用武網(wǎng)公開賽、武漢園博會等大型活動增加曝光度，都向老百姓展示了新能源汽車的性能和形象，而武漢電動汽車示范運營有限公司更充分利用分時租賃等創(chuàng)新模式推廣運營，獲得了不少好評。

“推廣新能源汽車，一是靠政府帶頭，二是要讓更多的人都能體驗到它的好處。”張于威說，目前，武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)已經(jīng)將兩條內(nèi)部循環(huán)公交線路近40臺公交車全部換為新能源汽車，未來，還將把公安、城管等部門的巡邏車、環(huán)衛(wèi)車全部更換為新能源汽車。

不僅如此，武漢還在出租車、物流車等環(huán)節(jié)加入新能源汽車的試運營，讓更多的普通市民參與其中。此外，青島“特來電”、江蘇“萬邦”充電平臺參與的充電樁免費建設(shè)也快速鋪開。

給力的政策支持、精湛的技術(shù)支撐、廣泛的配套資源、創(chuàng)新的商業(yè)推廣，湖北的新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)站上時代發(fā)展的風(fēng)口，迎來騰飛的黃金機(jī)遇期。