以2015中國(guó)-阿拉伯國(guó)家博覽會(huì)和夏季達(dá)沃斯論壇為契機(jī)，圍繞“一帶一路”話題的探討連日來(lái)不斷升溫，促進(jìn)人們不斷深化認(rèn)識(shí)“一帶一路”內(nèi)涵、戰(zhàn)略意義，并客觀看待中國(guó)經(jīng)濟(jì)特性、國(guó)際角色定位。這讓人們愈發(fā)相信，“一帶一路”必將在共建共營(yíng)中向共贏延伸。

中國(guó)既是“一帶一路”的倡導(dǎo)者，也是這一倡議的積極踐行者，這一倡議飽含和平合作、開(kāi)放包容、互學(xué)互鑒、互利共贏的絲路精神，契合了中國(guó)的國(guó)家定位，呼應(yīng)著全球市場(chǎng)深刻變化和調(diào)整。

當(dāng)前，全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇基礎(chǔ)不牢，舊有增長(zhǎng)模式難以為繼，新科技革命和新經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)尚在醞釀。在這樣的背景下，創(chuàng)新國(guó)際開(kāi)發(fā)合作游戲規(guī)則，引入更加系統(tǒng)、廣泛、普惠的新型合作機(jī)制，是打破僵局、贏得新增長(zhǎng)的重要抓手。

另一方面，在全球價(jià)值鏈條上，如今的中國(guó)，是名副其實(shí)的“中間之國(guó)”，其獨(dú)特優(yōu)勢(shì)在于，上能與最尖端的技術(shù)資本要素對(duì)接，下能與廣大發(fā)展中國(guó)合作，聯(lián)通高、中、低端資源和市場(chǎng)。

就是說(shuō)，中國(guó)在全球經(jīng)濟(jì)版圖中發(fā)揮著“橋梁和紐帶作用”，而這個(gè)角色絕不止于基建領(lǐng)域的架橋鋪路，而是利用自身獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，承上啟下，破除梗阻，打通上下游資源，聯(lián)通高低端市場(chǎng)，提高全球范圍配置資源的效率。

正是出于對(duì)全球經(jīng)濟(jì)新格局和中國(guó)定位的敏銳判斷，中國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人提出了“一帶一路”倡議，得到外界廣泛認(rèn)同。法國(guó)前總理德維爾潘認(rèn)為，當(dāng)前發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體應(yīng)與發(fā)展能力弱的國(guó)家開(kāi)展結(jié)構(gòu)改善性的項(xiàng)目，以實(shí)現(xiàn)更快的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，拉緊彼此經(jīng)濟(jì)關(guān)系。“這方面可以參照中國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人提出的‘一帶一路’計(jì)劃，”他說(shuō)。

中國(guó)和“一帶一路”倡議之于世界經(jīng)濟(jì)的效用在于：中國(guó)可借助“一帶一路”，發(fā)揮自身在技術(shù)消化與創(chuàng)新、投融資、產(chǎn)能合作、編織自貿(mào)網(wǎng)等方面的新優(yōu)勢(shì)，與所有致力于合作共贏的國(guó)家一道，消磨全球市場(chǎng)諸多壁壘和門檻，創(chuàng)造無(wú)窮商機(jī)，彌合發(fā)展鴻溝。

顯然，“一帶一路”的效用不限于一隅，而是全面系統(tǒng)工程；“一帶一路”不單服務(wù)特定群體，而是提供普惠的公共產(chǎn)品；“一帶一路”由中國(guó)提出，卻奉行開(kāi)放原則，具備強(qiáng)大兼容性。

對(duì)此，德維爾潘建議，歐洲“容克投資計(jì)劃”可在“一帶一路”計(jì)劃框架下，用于非洲等地區(qū)的第三國(guó)，在金融保險(xiǎn)、銀行、證券市場(chǎng)等領(lǐng)域，加強(qiáng)監(jiān)管和開(kāi)展示范性合作。

全球造船和海運(yùn)領(lǐng)域?qū)I(yè)研究機(jī)構(gòu)克拉克森研究服務(wù)公司總裁馬丁·斯托普福德認(rèn)為，“一帶一路”將帶動(dòng)中亞經(jīng)濟(jì)提升，推動(dòng)?xùn)|南亞、南亞沿線海事基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推動(dòng)亞洲海事網(wǎng)絡(luò)深度發(fā)展，歐美經(jīng)濟(jì)會(huì)從中收益，造船業(yè)等行業(yè)也有利好。

人們看到，在眾多國(guó)家支持下，“一帶一路”正在共建共營(yíng)不斷延伸，為世界經(jīng)濟(jì)帶來(lái)實(shí)實(shí)在在的好處。

在非洲的荒原、在東南亞的沼澤，中國(guó)基建企業(yè)常常承擔(dān)了發(fā)達(dá)國(guó)家同行不愿或不能承擔(dān)的急難險(xiǎn)重工程，正讓昔日“出門難、運(yùn)輸難”的地區(qū)受益于高等級(jí)公路、高速鐵路，造福當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)，惠及所有投資者。

在長(zhǎng)三角、珠三角，中國(guó)制造蘊(yùn)含外來(lái)資本、技術(shù)要素，中國(guó)產(chǎn)能集聚多國(guó)產(chǎn)能精粹因子，讓昔日對(duì)先進(jìn)技術(shù)設(shè)備“用不起，不會(huì)用”的窮國(guó)，成為眾多“高大上”裝備的主人。

在合作開(kāi)發(fā)和金融治理領(lǐng)域，中國(guó)攜手眾多發(fā)達(dá)國(guó)家和發(fā)展中國(guó)家，合力打造亞投行等新型投融資機(jī)制，其靈活多樣的金融產(chǎn)品，有望讓世界的錢轉(zhuǎn)起來(lái)，大家的事辦起來(lái)，有效緩解發(fā)展中國(guó)家“貸不起，還不上”的困境，為世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇提供實(shí)質(zhì)性支持。

“一帶一路”的提出，基于中國(guó)獨(dú)特的國(guó)家定位和務(wù)實(shí)的合作精神，卻聚合了眾多經(jīng)濟(jì)體合作共贏的意愿，這使得“一帶一路”具備了聯(lián)通五洲、溝通世界的力量和現(xiàn)實(shí)的可操作性。今后，漸入共建共營(yíng)佳境的“一帶一路”，必將有效促進(jìn)開(kāi)發(fā)合作、優(yōu)化全球價(jià)值鏈，增進(jìn)國(guó)際合作共贏，這將是世界之福。