油價(jià)低位徘徊，或成為“新常態(tài)”。無(wú)論是一體化巨頭，還是獨(dú)立油氣生產(chǎn)商，都面臨著一個(gè)新課題——如何降低成本。因此，我們看到一些油公司紛紛解除了和油服公司此前簽署的合約，要求降低20%甚至30%的成本。

當(dāng)油價(jià)在100美元/桶時(shí)，盡管油公司高層也試圖要求精益生產(chǎn)，降低成本，但中下層管理者和執(zhí)行者并沒(méi)有太大動(dòng)力，他們不愿意去承擔(dān)更換供應(yīng)商所帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。但當(dāng)油價(jià)徘徊在50美元/桶時(shí)，這種成本壓力就危及了飯碗：要么項(xiàng)目成本超出紅線項(xiàng)目下馬，然后項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)被解雇裁撤，要么實(shí)實(shí)在在地找到降低成本的鑰匙。

事實(shí)上，降本的辦法無(wú)非兩種，一是裁員，二是降低資本支出(CAPEX)。早在油價(jià)大跌之前，面對(duì)高成本壓力的國(guó)際巨頭早已經(jīng)這樣干了，以殼牌為代表已經(jīng)在通過(guò)改用更便宜的中國(guó)供應(yīng)商來(lái)降低成本。時(shí)下生存重壓下，會(huì)有更多的公司去尋找廉價(jià)且優(yōu)質(zhì)的中國(guó)供應(yīng)商。

此前一位活躍在中東市場(chǎng)的友人，從客戶公司拿回一份求購(gòu)清單和已有的中國(guó)供應(yīng)商名單，其中一些是在國(guó)內(nèi)默默無(wú)名的小公司，但都因?yàn)閮r(jià)格優(yōu)勢(shì)和相對(duì)穩(wěn)定的產(chǎn)品質(zhì)量受到中東客戶青睞。而友人拿到中東客戶需求單的原因也很簡(jiǎn)單，因?yàn)橹袞|客戶還想找其他品類的中國(guó)供應(yīng)商。

從全球范圍來(lái)看，中東的市場(chǎng)需求還不是特別強(qiáng)烈，真正強(qiáng)烈的市場(chǎng)區(qū)域應(yīng)該是北美，因?yàn)楸泵赖貐^(qū)是全球油氣產(chǎn)業(yè)投資最活躍、市場(chǎng)化程度最高，同時(shí)也是成本壓力最高的地區(qū)。盡管北美市場(chǎng)前景看上去很誘人，但中國(guó)廠商固有的一些短板讓其無(wú)法下嘴，而且這些短板也是困擾中國(guó)廠商出海的真正原因。

中國(guó)廠商“走出去”本身就是二次創(chuàng)業(yè)，而創(chuàng)業(yè)必須補(bǔ)短板。如何彌補(bǔ)自身短板是中國(guó)企業(yè)必須面對(duì)的問(wèn)題。在調(diào)查分析了大量海外采購(gòu)商代表后，嘿石油網(wǎng)研究團(tuán)隊(duì)發(fā)現(xiàn)中國(guó)供應(yīng)商普遍存在四大短板，而在這背后真正的短板是中國(guó)油氣產(chǎn)業(yè)供應(yīng)商觀念和意識(shí)的落伍。

重銷售，輕營(yíng)銷

銷售確實(shí)非常重要，通過(guò)銷售人員和對(duì)方企業(yè)高管見(jiàn)面游說(shuō)，兜售產(chǎn)品的效率確實(shí)很高，但重大采購(gòu)行為絕不是一次見(jiàn)面就能完成的，銷售人員也不能每天去纏著客戶高管。在這種情況下，需要營(yíng)銷手段潤(rùn)物細(xì)無(wú)聲地通過(guò)傳播手段去影響客戶。

此外，更重要的是銷售的成本也非常高昂，一個(gè)客戶經(jīng)理覆蓋的客戶畢竟是有限的，如果沒(méi)有營(yíng)銷手段作為補(bǔ)充，使銷售和營(yíng)銷構(gòu)建成為系統(tǒng)，整體效率是很低的。

售后跟不上，產(chǎn)品文件體系不完備

為什么國(guó)際公司都將“產(chǎn)品”一詞換成了“解決方案”，因?yàn)閲?guó)際廠商都在試圖回到客戶需求的原點(diǎn)，你售賣的不是產(chǎn)品，而是完整的服務(wù)。如果理念跟不上，所謂“服務(wù)型制造業(yè)”轉(zhuǎn)型都將淪為空洞的噱頭。

在這一點(diǎn)上，中國(guó)油氣裝備企業(yè)做得很差，似乎大家都認(rèn)為售后就是成本中心，而忽視了售后是第二銷售中心和利潤(rùn)中心的地位。

如果說(shuō)售后做得差，很多中國(guó)油氣制造商連最基本的產(chǎn)品文件體系也沒(méi)有搭建起來(lái)。

產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定

質(zhì)量問(wèn)題一直是中國(guó)制造老生常談的話題，本質(zhì)上是一個(gè)管理水平問(wèn)題，當(dāng)其他輕工類制造業(yè)企業(yè)紛紛學(xué)習(xí)豐田精益生產(chǎn)的管理方式，并不斷提升了管理水平和產(chǎn)品質(zhì)量后，油氣業(yè)的制造企業(yè)也需要更換一下生產(chǎn)方式了。

重引進(jìn)，輕研發(fā)

“美國(guó)人把東西做出來(lái)，日本人做好，韓國(guó)人做爛，中國(guó)人做到?jīng)]錢賺”，這句戲謔中國(guó)制造的話流傳已久。說(shuō)到底，這就是中國(guó)制造業(yè)在全球產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈中地位的體現(xiàn)，在很多人看來(lái)，中國(guó)的制造業(yè)企業(yè)就是生產(chǎn)車間而已，沒(méi)有研發(fā)、沒(méi)有售后、沒(méi)有營(yíng)銷、更沒(méi)有品牌。

暫時(shí)廉價(jià)的屬性或許還是中國(guó)油氣裝備制造業(yè)現(xiàn)階段出海的法寶，但人力成本在漲、人民幣在升值、國(guó)內(nèi)能源價(jià)格在漲、甚至環(huán)境污染的成本也在漲，最終“生產(chǎn)車間模式”會(huì)從中國(guó)轉(zhuǎn)移到越南等地，如何升級(jí)才是出路。

“走出去”不應(yīng)該是一種短視的應(yīng)急行動(dòng)，而應(yīng)該是積極的長(zhǎng)期戰(zhàn)略。只有通過(guò)“走出去”，才能真正完成企業(yè)現(xiàn)代化治理轉(zhuǎn)型，因?yàn)閲?guó)際化的本質(zhì)就是現(xiàn)代化。