近日，據(jù)海關(guān)總署發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，我國7月份進口煤炭2126萬噸，同比減少204萬噸，下降8.76%，但環(huán)比增加466萬噸，增長28.07%，是今年我國進口煤數(shù)量首次突破2000萬噸。

據(jù)記者了解，自2009年開始，我國便由煤炭凈出口國轉(zhuǎn)變成為凈進口國，煤炭的進口量更是一路飆升。尤其是2013年，我國累計煤炭進口量高達3.27億噸，刷新了我國煤炭進口量的新高，煞有風馳云卷之意。然而，隨著2014年《商品煤質(zhì)量管理暫行辦法》等一系列限制政策的發(fā)布，我國煤炭進口量開始出現(xiàn)大幅下滑。

根據(jù)海關(guān)總署統(tǒng)計數(shù)據(jù)可知，我國2014年煤炭進口量為2.9億噸，下滑10.9%。今年的情況更是不容樂觀，資料顯示，今年1月份，我國煤炭進口量為1678萬噸，同比下滑38.4%，成為15年來最大單月降幅。而到了2月份，我國煤炭進口量再創(chuàng)新低，煤炭進口量為1526萬噸，同比下降33.13%，環(huán)比下降9.06%，也是自2012年以來的月度最低記錄。7月份，我國煤炭進口量出現(xiàn)罕見環(huán)比增長，究竟是何原因?qū)е?筆者認為主要是受以下幾方面因素影響。高溫天氣帶來利好，導致用煤需求增大。進入7月份，我國各地迎來大范圍的高溫天氣，隨著“桑拿天”天氣的出現(xiàn)，民用電負荷增加明顯，從而帶動火電廠耗煤量的增加，出現(xiàn)了小高峰現(xiàn)象。7月16日，沿海六大電廠日耗合計較幾日前的50.2萬噸低位水平猛增至69.9萬噸的高位水平;下半月開始，市場行情有所好轉(zhuǎn)，到達北方港口的拉煤船舶略有增加，港口吞吐量有所增加。步入八月份，沿海六大電廠日耗合計更是創(chuàng)今年以來新高，達76.8萬噸，用煤需求增大進一步顯現(xiàn)。同時，我國南方省市很多電廠均按照外煤指標進行了鍋爐改造，仍然保持著一定數(shù)量的采購。雖然7月份受“厄爾尼諾”現(xiàn)象影響，水電運行良好，但“迎峰度夏”期間耗煤數(shù)量較淡季還是有所提高。

澳大利亞煤關(guān)稅調(diào)整，主要出口國持鼓勵態(tài)度。上半年，我國進口煤炭排在前五位的國家分別為印度尼西亞、澳大利亞、朝鮮、俄羅斯和蒙古，我國共進口上述五國煤炭合計9530萬噸，占我國全部進口的95.45%。而作為我國進口動力煤最多的國家，澳大利亞在當?shù)貢r間6月17日下午在首都堪培拉與我國簽訂了《中澳自由貿(mào)易協(xié)定》。該協(xié)定至明年1月1日起執(zhí)行，協(xié)定規(guī)定焦煤關(guān)稅將從生效之日起從3%降為零，而動力煤由6%在兩年內(nèi)降至為零，關(guān)稅的調(diào)整再加上主要出口國對煤炭出口基本上持鼓勵態(tài)度，在一定程度上刺激了我國進口煤數(shù)量的增加。

國際煤價下跌，價格優(yōu)勢明顯。今年以來，國際經(jīng)濟復蘇緩慢、國際煤價總體下跌。目前，國際三大煤炭港口煤價已全線突破了60美元關(guān)口。截至8月初，澳大利亞5500大卡動力煤到華南港口含稅價為400元/噸，較秦皇島港煤炭到岸價低30~40元/噸，在如此誘人的情況下，我國沿海地區(qū)采購進口煤意愿較強烈。此外，國際油價的下跌，致使澳大利亞煤炭的生產(chǎn)成本和運輸成本大降，大大刺激了澳大利亞煤的出口。