7月28日，南京建成投運國內(nèi)首批智能化輸電線路。首批智能化輸電線路共有4條，總長度達到48.92公里。輸電線路智能化主要體現(xiàn)在綜合應(yīng)用了狀態(tài)監(jiān)測、動態(tài)增容、無人機巡檢、故障智能識別等技術(shù)。

線路統(tǒng)一安裝了微氣象、溫度、弧垂、桿塔傾斜、污穢、視頻、故障定位等8類設(shè)備共計58套。實現(xiàn)采集導線電流，導線單相對地電壓、相位角，導線導體溫度、傾角、3D加速度數(shù)據(jù)以及氣象信息，整合后將數(shù)據(jù)傳送至后臺應(yīng)用系統(tǒng)處理，得出導線張力、導線垂度及凈空、導線微風振動和舞動、有功、無功、有功量、無功量和動態(tài)載流量數(shù)據(jù)。根據(jù)實時測量的數(shù)據(jù)，后臺應(yīng)用系統(tǒng)經(jīng)過分析計算，提供正常工況、事故狀態(tài)、緊急狀態(tài)下三種不同的動態(tài)載流量，并對未來一段時間內(nèi)影響輸電線路安全運行的因素進行預(yù)判，優(yōu)化調(diào)整輸電線路的潮流，實現(xiàn)基于線路最大可用輸電能力的實時優(yōu)化調(diào)度，提高電網(wǎng)資產(chǎn)利用率。

與普通輸電線路不同，智能化輸電線路日常巡檢將采用“無人機巡線”。一種是“固定翼無人機”，另一種是“多旋翼無人機”。據(jù)了解，“固定翼無人機”可以在線路上方快速掃描出線路通道周邊有無施工對線路造成外力破壞，而“多旋翼無人機”可懸停在空中，對線路進行更加細致的檢查。采用“無人機巡線”后，工作效率大幅提升，通常一天的人工巡視工作量，無人機3個小時就能完成。

下一階段，南京計劃再建設(shè)3條智能化輸電線路。屆時，南京地區(qū)主電網(wǎng)架的精益化管理水平將獲得進一步提升。