2015年8月5日，秦皇島海運(yùn)煤炭交易市場(chǎng)發(fā)布的環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)（環(huán)渤海地區(qū)發(fā)熱量5500大卡動(dòng)力煤的綜合平均價(jià)格；以下簡(jiǎn)稱：價(jià)格指數(shù)；英文縮寫：BSPI）報(bào)收于412元/噸，本報(bào)告期（2015年7月29至8月4日）比前一報(bào)告期下降了4元/噸。

本報(bào)告期環(huán)渤海地區(qū)主流動(dòng)力煤品種交易價(jià)格的運(yùn)行情況如下：

發(fā)熱量5500大卡/千克動(dòng)力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國(guó)投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港主流成交價(jià)格分別報(bào)收405-415元/噸、405-415元/噸、405-415元/噸、405-415元/噸、405-415元/噸和410-420元/噸，其中，在天津港的交易價(jià)格區(qū)間比前一個(gè)報(bào)告期下降了5元/噸；在黃驊港的交易價(jià)格區(qū)間比前一個(gè)報(bào)告期下降了15元/噸；在其它四個(gè)價(jià)格采集港口的交易價(jià)格區(qū)間與前一個(gè)報(bào)告期持平。

發(fā)熱量5000大卡/千克動(dòng)力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國(guó)投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價(jià)格分別報(bào)收350-360元/噸、350-360元/噸、360-370元/噸、355-365元/噸、355-365元/噸和355-365元/噸，其中在秦皇島港和黃驊港的交易價(jià)格區(qū)間比前一個(gè)報(bào)告期下降了5元/噸；在其他四個(gè)價(jià)格采集港口的交易價(jià)格區(qū)間全部與前一個(gè)報(bào)告期持平。

從對(duì)環(huán)渤海六個(gè)港口交易價(jià)格的采集計(jì)算結(jié)果看，本報(bào)告期，24個(gè)港口規(guī)格品中，價(jià)格持平的港口規(guī)格品由前一期的21個(gè)減少到了15個(gè)；價(jià)格下降的港口規(guī)格品由前一期的3個(gè)增加到了9個(gè)；沒有價(jià)格上漲的港口規(guī)格品。

本報(bào)告期環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)的運(yùn)行結(jié)果表明，（1）本期，價(jià)格持平的港口規(guī)格品數(shù)量有所減少，而價(jià)格下降的港口規(guī)格品數(shù)量顯著增加，表明該地區(qū)動(dòng)力煤價(jià)格的下降趨勢(shì)增強(qiáng)；（2）本期，價(jià)格指數(shù)的降幅有所放大，由前一期的1元/噸擴(kuò)大到4元/噸；（3）自6月17日價(jià)格指數(shù)終止上漲以來到本報(bào)告期，價(jià)格指數(shù)累計(jì)下降了6元/噸。

分析認(rèn)為，一方面，本報(bào)告期處于月末、月初煤炭?jī)r(jià)格調(diào)整的敏感時(shí)間點(diǎn)，部分消費(fèi)企業(yè)因?yàn)轭A(yù)期煤炭企業(yè)降價(jià)而推遲采購，給環(huán)渤海地區(qū)動(dòng)力煤市場(chǎng)帶來銷售和價(jià)格壓力；另一方面，本報(bào)告期少數(shù)價(jià)格采集港口5500大卡動(dòng)力煤價(jià)格跌幅過大，對(duì)本期價(jià)格指數(shù)產(chǎn)生下壓作用，也是導(dǎo)致本期價(jià)格指數(shù)跌幅放大的主要原因。

秦皇島海運(yùn)煤炭交易市場(chǎng)發(fā)布的海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)（OCFI）顯示，本報(bào)告期（2015年7月29至8月4日）該指數(shù)繼續(xù)下行，但是降幅有所收窄，8月4日?qǐng)?bào)收于601.10點(diǎn)，周環(huán)比減少5.77點(diǎn)，降幅0.95%。具體到部分主要船型和航線，8月4日與7月28日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)下降0.3元/噸至29.8元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)下降0.1元/噸至19.6元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)下降0.2元/噸至25.1元/噸。