據(jù)外媒周四(7月23日)報道，2015年夏天汽油需求的激增成為了歐洲煉油企業(yè)的救命稻草，將汽油裂解價差推到了數(shù)年來高位，令市場燃油組分種類趨于單一化，但預(yù)計2016年的季節(jié)性需求影響將會較小。

英國KBC Advanced Technologies首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家Stephen George表示，因原油價格的低迷，美國和中國的日均汽油需求量目前保持每年遞增60萬桶。

George稱：“2015年以來，餾分油需求量已經(jīng)增長了近2倍，而主要的新增供應(yīng)來自于柴油成品。”

在過去的12個月內(nèi)，中東地區(qū)新建的煉油設(shè)備大部分已經(jīng)投入使用，并主要生產(chǎn)柴油產(chǎn)品，例如沙特延步地區(qū)新開的煉油廠產(chǎn)品約62%為柴油成品。

部分歐洲煉油廠也已重點(diǎn)投資建設(shè)加氫裂化設(shè)備，用來滿足市場柴油產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)性短缺需求。

George補(bǔ)充到：“這類現(xiàn)象已經(jīng)令市場燃油組分種類趨向單一化，尤其影響了高辛烷值汽油的調(diào)和組分產(chǎn)品。”據(jù)交易員反饋，高辛烷值汽油調(diào)和組分產(chǎn)品目前已經(jīng)出現(xiàn)短缺。

不過歐洲汽油生產(chǎn)商近期獲利頗豐，因7月初汽油裂解價差達(dá)到10高位32美元/桶。

George表示：“歐洲西北部的煉油廠的定位略顯尷尬，原本意圖是生產(chǎn)汽油，但現(xiàn)在主要用來生產(chǎn)其他餾分油產(chǎn)品。不過隨著汽油利潤的上升，這些煉油廠或?qū)⒅匦麻_始生產(chǎn)汽油。”

他認(rèn)為汽油季節(jié)性需求激增2016年依然會發(fā)生，但不會像2015年這樣猛烈，因?yàn)樵?015年汽油供應(yīng)量大增之后市場需要更長的時間來消化和反應(yīng)。他補(bǔ)充到：“2015年夏天汽油供應(yīng)量如此之大，估計之后應(yīng)該沒有人會繼續(xù)增產(chǎn)了。”