經(jīng)歷了六月底、七月初的運(yùn)輸?shù)凸戎螅鼗蕧u等發(fā)煤港口到港船舶緩慢增多，運(yùn)輸逐漸恢復(fù)正常；秦皇島港抓住機(jī)遇，加快運(yùn)輸。7月5日-13日，秦皇島港日煤炭發(fā)運(yùn)量恢復(fù)到日均72.4萬噸的高位。受南方臺(tái)風(fēng)影響，北上拉煤船舶受阻，7月14日，秦皇島港下錨船降至12艘，預(yù)報(bào)船舶4艘。根據(jù)電廠派船和后續(xù)預(yù)報(bào)到港船舶數(shù)量進(jìn)行綜合分析，預(yù)計(jì)臺(tái)風(fēng)過后，到港船舶將有所增加，基本可以斷定，沿海煤炭運(yùn)輸逐漸恢復(fù)正常，但下游需求較5月中下旬到6月上中旬的搶運(yùn)期間相比仍有所萎縮。七月底、八月份煤炭市場(chǎng)仍被看好，有利和不利因素交織在一起，煤炭價(jià)格將保持穩(wěn)定。

上周，受電廠在五月中旬到六月上中旬進(jìn)行集中拉運(yùn)補(bǔ)庫影響，六月下旬，到港船舶數(shù)量呈減少態(tài)勢(shì)，港口空泊現(xiàn)象出現(xiàn)。進(jìn)入七月份，月初，到港船舶依然稀少，而從7月5日開始，到達(dá)秦皇島港的拉煤船舶開始增多，沿海煤炭運(yùn)輸恢復(fù)了往日的繁忙，但到港船舶較前一階段相比，數(shù)量上還是少一些，秦皇島港泊位作業(yè)船舶出現(xiàn)下降。曹妃甸港方面，繼續(xù)受內(nèi)蒙部分煤企退出市場(chǎng)影響，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力減弱，進(jìn)港煤車保持低位，到港船也在個(gè)位數(shù)字，發(fā)運(yùn)煤炭數(shù)量繼續(xù)走低。

經(jīng)歷了為期一個(gè)多月的積極拉運(yùn)，截止六月底，沿海六大電廠存煤已經(jīng)得到大幅提高，六大電廠存煤達(dá)到1331萬噸，較五月底增加了129萬噸，電廠存煤可用天數(shù)由原來的19天升至22天的高位。部分電廠拉運(yùn)積極性下降；加之對(duì)七月份煤價(jià)保持觀望，采購欲望有所降低。

進(jìn)入七月份，大部分發(fā)煤企業(yè)的煤炭報(bào)價(jià)未變，優(yōu)惠措施繼續(xù)開展。進(jìn)入暑期，部分地區(qū)高溫不下，用電負(fù)荷增加，帶動(dòng)了下游用戶拉運(yùn)的積極性，因此，沿海部分電廠派船數(shù)量有所恢復(fù)，北方港口運(yùn)輸繁忙程度有所增加，尤其以主打同煤、中煤的秦皇島港以及黃驊港到港船舶明顯增加。筆者預(yù)計(jì)，七月上中旬，到港船舶不會(huì)大幅增加，需求不旺促使大型煤企繼續(xù)開展優(yōu)惠政策，個(gè)別煤種會(huì)出現(xiàn)小幅下調(diào)5元/噸左右，到了七月下旬，伴隨著高溫天氣的降臨，電廠耗煤激增，民用電負(fù)荷提高，預(yù)計(jì)煤炭價(jià)格會(huì)出現(xiàn)小幅上漲，促使七月份煤炭價(jià)格會(huì)呈現(xiàn)拋物線式波動(dòng)。

回顧此輪市場(chǎng)轉(zhuǎn)好過程，從年初至今年五月上旬，沿海電廠一直消極拉煤，積極消耗自身庫存，致使電廠庫存直線下降，而且需求的平淡，促使煤炭價(jià)格大幅下降，從年初的510元/噸直降到400元/噸。而在電廠補(bǔ)庫和低硫煤緊張相疊加的情況下，煤炭需求已經(jīng)悄然走好，北上拉煤船舶激增，港口發(fā)運(yùn)恢復(fù)到正常水平。神華、中煤等4家大型煤企提出將于6月1日起全面上調(diào)各煤種的煤價(jià)，每噸上調(diào)5元/噸左右。在大型煤企試探性上調(diào)部分煤種價(jià)格的拉動(dòng)下，用戶“買漲不買落”，繼續(xù)增加運(yùn)力拉煤，帶動(dòng)了市場(chǎng)趨好；但由于宏觀經(jīng)濟(jì)下行壓力仍在，電廠耗煤不高，造成市場(chǎng)難以持續(xù)走好，也無法帶動(dòng)煤價(jià)整體回暖。