近日，特斯拉中國(guó)公共充電業(yè)務(wù)總監(jiān)王淏重申了特斯拉CEO馬斯克的承諾，超級(jí)充電站永不收費(fèi)。

不過(guò)，他同時(shí)表示，特斯拉的充電解決方案是“以家庭充電樁為主、目的地充電樁和超級(jí)充電站為輔、通用移動(dòng)充電器為補(bǔ)充”，其中從今年始，特斯拉家庭用的充電樁服務(wù)由特斯拉免費(fèi)提供安裝，而目的地充電樁，因?yàn)槎鄶?shù)是由目的地的產(chǎn)權(quán)所有方自己出資設(shè)立以吸引特斯拉車主，像酒店，商場(chǎng)等機(jī)構(gòu)向特斯拉提出申請(qǐng)，特斯拉免費(fèi)提供設(shè)備，但設(shè)立這一服務(wù)的主體在酒店和商場(chǎng)。因而目的地充電樁是否收費(fèi)不在特斯拉自身控制之內(nèi)。

而根據(jù)一個(gè)多月前的5月7日，北京市發(fā)改委發(fā)布的通知，自6月份起，提供電動(dòng)汽車充電服務(wù)的充電設(shè)施經(jīng)營(yíng)單位可在收取電費(fèi)的同時(shí)，額外收取充電服務(wù)費(fèi)。

因而目的地充電樁有權(quán)利設(shè)定充電服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。但王淏重申了特斯拉CEO馬斯克的承諾，特斯拉打造的超級(jí)充電站將永不收費(fèi)。但超級(jí)充電站是否對(duì)其他品牌的電動(dòng)車開(kāi)放，如何開(kāi)放還沒(méi)有提到特斯拉的議事日程上來(lái)。

特斯拉曾宣布將兼容中國(guó)的新國(guó)標(biāo)充電標(biāo)準(zhǔn)，即GB/T20234.2-2011交流充電標(biāo)準(zhǔn)。目前，新國(guó)標(biāo)充電標(biāo)準(zhǔn)何時(shí)出臺(tái)尚沒(méi)有時(shí)間表。王淏稱特斯拉加入了充電新國(guó)標(biāo)委，并正積極地參與這一標(biāo)準(zhǔn)的制定，如何實(shí)現(xiàn)與新的國(guó)標(biāo)兼容，還要待新標(biāo)準(zhǔn)出來(lái)之后。屆時(shí)自然也會(huì)對(duì)其他品牌的電動(dòng)車開(kāi)放，不過(guò)采取什么樣的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)在談還為時(shí)尚早。

另一項(xiàng)制約特斯拉對(duì)外開(kāi)放的原因是超級(jí)充電站的快充能力，在超級(jí)充電站特斯拉20分鐘即可充滿一半，因?yàn)椴煌钠放撇捎玫碾姵夭牧喜煌?，?biāo)準(zhǔn)不同這都將制約超級(jí)充電站開(kāi)放的程度。

北京市發(fā)改委發(fā)布的通知中曾規(guī)定：充電服務(wù)費(fèi)按充電電量收取，每千瓦時(shí)收費(fèi)上限標(biāo)準(zhǔn)為當(dāng)日本市92號(hào)汽油每升最高零售價(jià)的15%。各經(jīng)營(yíng)單位可按照不超過(guò)上限標(biāo)準(zhǔn)，制定具體收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。這有可能會(huì)成為特斯拉放開(kāi)超級(jí)充電站收取相關(guān)服務(wù)費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)。

特斯拉目前已將中國(guó)設(shè)定為繼美國(guó)之后最大的市場(chǎng)，也將建立類似于美國(guó)一樣遍布全國(guó)的充電網(wǎng)絡(luò)，今天特斯拉宣布與皇冠假日酒店及度假村達(dá)成戰(zhàn)略合作，2015年7月開(kāi)始，特斯拉目的地充電樁將陸續(xù)鋪開(kāi)至中國(guó)大陸地區(qū)的68家皇冠假日酒店及度假村的單體酒店，為特斯拉車主提供充電服務(wù)，預(yù)計(jì)年底前全面完成。

在目的地充電樁的建設(shè)方面，目前特斯拉1300多個(gè)目的地充電樁已經(jīng)遍布包括拉薩、西寧、西安、呼和浩特、西雙版納、三亞、廣州、深圳、麗江、桂林、成都、上海、洛陽(yáng)、威海、北京、大連、沈陽(yáng)在內(nèi)全國(guó)百余個(gè)城市的酒店、寫(xiě)字樓、購(gòu)物中心等熱點(diǎn)位置。

家用充電樁目前已成為特斯拉車主最主要的充電方式，特斯拉推出的家庭充電“全程無(wú)憂”服務(wù)已覆蓋至全國(guó)21個(gè)主要城市為中心的350公里半徑范圍區(qū)域，涵蓋了全國(guó)80%以上的主要城市。

在包括目的地充電和超級(jí)充電在內(nèi)的公共充電領(lǐng)域，特斯拉在中國(guó)已建成除美國(guó)之外世界上最大的特斯拉車主公用充電網(wǎng)絡(luò)。

此前，特斯拉還剛剛宣布了以用戶需求為核心的2015年七大“重點(diǎn)投放”超充網(wǎng)絡(luò)建設(shè)規(guī)劃，大長(zhǎng)三角超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)、華北-華中超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)、華北-東北超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)、華中-西北超級(jí)充電線路、西北-西南超級(jí)充電線路、華東-華南超級(jí)充電線路、黃山超級(jí)充電旅行線路。目前華北、中部和華東的超充網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)基本完整;長(zhǎng)三角和珠三角地區(qū)原有的超充網(wǎng)絡(luò)也在不斷地完善;西南和西北連接華中、華北的超充線路也進(jìn)一步打通。在接下來(lái)的三周時(shí)間里，將陸續(xù)有20個(gè)超級(jí)充電樁快速落成，分布在揚(yáng)州、黃山、長(zhǎng)春、泉州和上海等五個(gè)城市。這一計(jì)劃可謂雄心勃勃。

特斯拉超級(jí)充電站在華建設(shè)規(guī)劃完成之后，伴隨新國(guó)標(biāo)的實(shí)行，可以開(kāi)放給所有新能源汽車，將極大地推動(dòng)電動(dòng)車市場(chǎng)化的進(jìn)程。也將極大地降低電動(dòng)車主的出行成本。

中國(guó)在布局新能源汽車的道路上，應(yīng)該有足夠的胸懷接納市場(chǎng)上已經(jīng)成熟的技術(shù)，相比于以國(guó)家的力量去補(bǔ)貼去投資新建充電樁，遠(yuǎn)不如以市場(chǎng)化的方式推動(dòng)類似于特斯拉這樣的公司主動(dòng)布局。

而特斯拉在產(chǎn)品上的布局，相比計(jì)劃今年上市的ModelX，Model3更讓人充滿期待，這款同樣續(xù)航里程可達(dá)321公里，但起價(jià)只有3.5萬(wàn)美元(約合21.7萬(wàn)元人民幣)的平民電動(dòng)車型再次確認(rèn)2016年3月首發(fā)，并在2017年正式上市。Model3的出現(xiàn)主要得益于將于今年年底前動(dòng)工的千兆工廠(Gigafactory)，它將會(huì)為Model3供應(yīng)價(jià)格更便宜的電池。

特斯拉雖然依然在虧損，但產(chǎn)品線正日益豐富。Model3的出現(xiàn)將從富人的奢侈品變成大眾可承受的選擇，而其近于零成本保養(yǎng)將使其極具競(jìng)爭(zhēng)力。

一個(gè)嶄新的電動(dòng)車時(shí)代也許將真正到來(lái)。