廈門大學(xué)中國能源經(jīng)濟(jì)研究中心主任林伯強(qiáng)在《中國證券報(bào)》刊文稱，雖然油價(jià)下跌對(duì)歐佩克國家造成的損失數(shù)以千億計(jì)，但他們將延續(xù)其不減產(chǎn)政策，原因在于打擊非常規(guī)油氣投資及電動(dòng)汽車儲(chǔ)能技術(shù)創(chuàng)新的目的還未實(shí)現(xiàn)。

今年4月，國際油價(jià)有一段很強(qiáng)勁的持續(xù)反彈，使市場氣氛大為改變。但是，歐佩克的月度報(bào)告指出，沙特4月的石油日產(chǎn)量增加至1031萬桶，比3月的1029萬桶略有增長，是最近30多年的最高紀(jì)錄。沙特還打算將正在運(yùn)行的鉆機(jī)數(shù)量從212座提高到220座至250座。

作為最重要的產(chǎn)油國之一，低油價(jià)顯然不是沙特想要的，這輪油價(jià)大幅度下跌，使沙特付出上千億美元的代價(jià)。那么，如何解釋沙特目前的增產(chǎn)行為？

沙特雖為低價(jià)增產(chǎn)付出巨大代價(jià)，但也直接教育了新來的非常規(guī)石油投資者。非常規(guī)石油是資本密集型產(chǎn)業(yè)，目前沙特在石油產(chǎn)能上步步緊逼，或許可理解為沙特在用這些投資者血的教訓(xùn)，使今后的頁巖油投資者更為謹(jǐn)慎。因此，沙特雖然不足以把非常規(guī)油氣趕出去，但能有效打擊對(duì)非常規(guī)油氣的投資積極性，也可以由此延緩非常規(guī)油氣的技術(shù)進(jìn)步。

另一方面，電動(dòng)汽車和儲(chǔ)能技術(shù)也是石油強(qiáng)有力的替代品，長期而言，油價(jià)的最大威脅應(yīng)該就是電動(dòng)汽車和儲(chǔ)能技術(shù)。維持比較低的油價(jià)可以降低電動(dòng)汽車和儲(chǔ)能技術(shù)的投資積極性，從而延緩電動(dòng)汽車和儲(chǔ)能的技術(shù)進(jìn)步。

沙特石油部部長阿里·納伊米最近提出，沙特到本世紀(jì)中葉或?qū)⒅饾u淘汰化石燃料。若屆時(shí)能源已由非化石燃料替代，那么現(xiàn)在石油能賣多少算多少，也在情理之中。

中國目前是全球最大的石油進(jìn)口國，無論何人以何種方式維持低油價(jià)，對(duì)中國都是利大于弊。如果可以將油價(jià)維持在60美元/桶以下，按照2014年的進(jìn)口量，中國每年可以節(jié)省近千億美元。