我國新能源汽車整車和部分核心零部件關鍵技術尚未完全突破，產(chǎn)品成本和技術性能還不能完全滿足市場需求，社會配套體系不夠完善，產(chǎn)業(yè)化和市場化發(fā)展依然受到諸多制約。加快新能源汽車持續(xù)創(chuàng)新，推進我國汽車產(chǎn)業(yè)技術轉型升級，是我國科技發(fā)展重大戰(zhàn)略需求。以下是國內外新能源汽車現(xiàn)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢分析。

從國際上新能源汽車技術和產(chǎn)業(yè)化水平的比較來看，我國新能源客車技術產(chǎn)業(yè)化規(guī)模居世界第一位。涵蓋了插電式、增程式、純電動等多種技術路線，以及慢充、快充、電池更換、在線充電、雙源快充等多種能源補給方式。

北美國家推廣的新型能源動力汽車主要采用了混合動力系統(tǒng)，總保有量達到1萬輛;歐洲主要采用混合動力系統(tǒng)與插電式混合動力系統(tǒng)，開始應用在線快充系統(tǒng)(鈦酸鋰負極電池與超級電容)，推廣數(shù)量約2500輛。日本主要以混合動力客車為主，推廣數(shù)量約1萬輛。

新能源汽車行業(yè)市場調查分析報告顯示，我國新能源轎車技術產(chǎn)業(yè)化水平居世界第二位，并且進入快速發(fā)展階段，有望在2015年躍居第一位。

2014年，各類插電式、純電動乘用車年銷量超過5.5萬輛。

我國的比亞迪插電式混合動力轎車“秦”成為世界第四暢銷的插電式車型，在動力電池產(chǎn)能限制情況下，實現(xiàn)了年銷售1.5萬輛。

美國仍然是最大的新能源轎車銷售國，2014年累計銷售12萬輛，其中插電式和純電動轎車約各占一半。

日本仍然以混合動力為主要技術路線，是世界上最大的混合動力轎車銷售市場，在純電驅動方面年銷量維持在3萬輛左右水平。

歐洲插電式混合動力轎車熱潮迅速興起，大眾、寶馬、奔馳、沃爾沃紛紛推出各自的量產(chǎn)插電式混合動力車型，預計2015年歐洲的插電式混合動力將進度快速增長期。

從國際新能源汽車發(fā)展趨勢來看

新型鋰離子電池和新體系電池技術發(fā)展迅猛，以新一代電力電子器件為基礎的電機驅動控制將在2020年實現(xiàn)規(guī)模產(chǎn)業(yè)化，智能化電動汽車技術下一個十年將有可能大大改變整個汽車工業(yè)格局，燃料電池汽車高端技術已開始進入市場。

與國際新能源汽車技術相比，我國技術研發(fā)雖然起步不晚、速度不慢，但基礎較弱，與國際領先水平相比仍有較大差距。我國作為一個完全開放的汽車市場，技術競爭壓力越來越大。