5月29日（星期五）上晝夜秦港煤炭運(yùn)輸形勢(shì)稍有降溫，進(jìn)出作業(yè)量均出現(xiàn)不同程度的回落。其中受大秦線日常天窗檢修影響，鐵路調(diào)進(jìn)量下滑至64萬(wàn)噸以下，而因各公司作業(yè)船舶分布不均衡制約發(fā)運(yùn)效率，船舶調(diào)出量也降至76萬(wàn)噸附近，港存延續(xù)下行態(tài)勢(shì)至604萬(wàn)噸。據(jù)了解，由于配煤能夠有效降低成本，今年以來(lái)港口配煤需求明顯增多，配煤作業(yè)增多也在一定程度上拖累了港口發(fā)運(yùn)效率。截至今晨，秦港錨地待裝船舶維持40艘未變，但已辦手續(xù)船卻多達(dá)19艘。

周邊港口方面，在暢銷煤種缺貨及拉運(yùn)船舶不足等因素的共同影響下，曹妃甸港船舶調(diào)出量高位回落至14萬(wàn)噸以下，而鐵路調(diào)進(jìn)量再度降至6萬(wàn)噸左右低位，庫(kù)存再減8萬(wàn)噸至426萬(wàn)噸。當(dāng)前，曹妃甸港錨地船3艘，其中已辦手續(xù)船1艘。京唐港區(qū)庫(kù)存繼續(xù)回補(bǔ)6萬(wàn)噸至625萬(wàn)噸。據(jù)了解，目前國(guó)投京唐港存煤已經(jīng)跌破100萬(wàn)噸大關(guān)，部分低卡煤種處于有價(jià)無(wú)貨狀態(tài)。

煤耗方面，沿海六大電力集團(tuán)合計(jì)耗煤量震蕩走高至61萬(wàn)噸以上，而受采購(gòu)到貨量偏少制約，合計(jì)電煤庫(kù)存則向下趨近1170萬(wàn)噸，日耗和庫(kù)存的反向走勢(shì)使得存煤可用天數(shù)降至19天。據(jù)了解，目前沿海部分地區(qū)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)仍不樂(lè)觀，工業(yè)用電也未出現(xiàn)明顯好轉(zhuǎn)，導(dǎo)致電力集團(tuán)整體機(jī)組負(fù)荷率偏低，用煤需求也缺乏強(qiáng)有力支撐。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截止5月20日，全國(guó)重點(diǎn)電廠電煤庫(kù)存量為5596萬(wàn)噸，較10日略有增補(bǔ)了91萬(wàn)噸，但仍處于近4年以來(lái)低位水平。因此，低庫(kù)存有望促使下游電廠采購(gòu)補(bǔ)庫(kù)需求進(jìn)一步釋放，但受制于目前下游整體需求依然偏弱，短期內(nèi)電廠的補(bǔ)庫(kù)需求仍難以大幅釋放。