記者從北京市環(huán)保局獲悉，國務(wù)院批準(zhǔn)北京市自今年6月1日起，對(duì)重型柴油車全面實(shí)施國家第五階段機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)計(jì)單車氮氧化物可削減40%。至此，北京市成為中國首個(gè)城市全面實(shí)施國五階段機(jī)動(dòng)車(含汽、柴油車)排放標(biāo)準(zhǔn)。

重型柴油車，是指最大總質(zhì)量3.5噸以上的柴油車。目前，北京市重型柴油車約22萬輛，雖僅占機(jī)動(dòng)車保有量的4%，但其排放的氮氧化物(NOX)和顆粒物(PM)卻分別占機(jī)動(dòng)車排放總量的50%和90%以上。

北京市環(huán)保局機(jī)動(dòng)車排放管理處處長李昆生介紹，重型柴油車排放污染已成為機(jī)動(dòng)車排放氮氧化物(NOX)和顆粒物(PM)污染的主要來源?，F(xiàn)階段機(jī)動(dòng)車排放是北京市大氣環(huán)境污染的首要來源，因此，需要不斷提高新車排放標(biāo)準(zhǔn)，降低單車排放污染。

據(jù)介紹，為提前實(shí)施第五階段標(biāo)準(zhǔn)，北京市已于2012年7月全面供應(yīng)第五階段汽、柴油；輕型汽油車和公交、環(huán)衛(wèi)、郵政等行業(yè)重型車也已于2013年3月實(shí)施了第五階段排放標(biāo)準(zhǔn)。

“目前達(dá)到第五階段標(biāo)準(zhǔn)的新車車型已有800多種，表明本市重型柴油車全面實(shí)施五階段標(biāo)準(zhǔn)的條件已具備。全國已供應(yīng)國IV標(biāo)準(zhǔn)車用柴油，能夠滿足本市第五階段重型柴油車出京使用要求。”李昆生說。

此外，為進(jìn)一步降低PM2.5污染，配合重型柴油車國五排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，2016年6月1日起，北京市行政區(qū)域內(nèi)使用的新增重型柴油車(公交車、環(huán)衛(wèi)車、旅游車、郵政車、渣土車、班車、校車、機(jī)場巴士等)應(yīng)選用安裝“壁流式顆粒捕集器”(DPF)的車型。

國內(nèi)研究機(jī)構(gòu)和發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)研究分析表明，安裝凈化效率高的DPF，可降低90%以上顆粒物的排放質(zhì)量和個(gè)數(shù)，是國際公認(rèn)的降低柴油車顆粒物排放的最有效、最可靠的方式。目前，美國和歐盟都以技術(shù)法規(guī)的形式要求重型柴油車輛必須安裝DPF。

目前，北京市對(duì)使用6年及以上、提前1年及以上報(bào)廢的車輛補(bǔ)助車均8000元，特別是重型柴油車最高補(bǔ)助達(dá)21500元，若報(bào)廢老舊機(jī)動(dòng)車的車主更換新車，汽車生產(chǎn)企業(yè)還將按照平均標(biāo)準(zhǔn)不低于政府補(bǔ)助的原則，再給予車主購置新車獎(jiǎng)勵(lì)。

與國家第四階段輕型汽車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)相比，國五標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步提高了排放控制要求，其中氮氧化物排放限值嚴(yán)格了25%-28%、顆粒物排放限值嚴(yán)格了82%，并增加了污染控制新指標(biāo)顆粒物粒子數(shù)量。國五標(biāo)準(zhǔn)排放控制水平相當(dāng)于歐洲正在實(shí)施的第5階段輕型車排放法規(guī)。