國內(nèi)成品油質(zhì)量升級步伐明顯加快，根據(jù)近期國家發(fā)改委等七部門聯(lián)合印發(fā)的《加快成品油質(zhì)量升級工作方案》，國五標準車用汽、柴油供應(yīng)區(qū)域?qū)⒗^續(xù)擴大，供應(yīng)時間也有所提前。分析認為，這將小幅推升成品油價格，同時有助于環(huán)保工作的執(zhí)行和推進。

國家發(fā)改委、財政部、環(huán)保部、商務(wù)部、工商總局、質(zhì)檢總局和國家能源局近日聯(lián)合發(fā)布關(guān)于印發(fā)《加快成品油質(zhì)量升級工作方案》通知。通知要求，各相關(guān)部門要支持煉油企業(yè)加快辦理升級改造項目審批事項，簡化審批流程，提高審批效率，同時強化對項目建設(shè)和成品油市場的監(jiān)管。據(jù)悉，我國將抓緊啟動第六階段汽、柴油國家(國VI)標準制定工作，力爭2016年底頒布，并于2019年實施。

同時，方案明確，2016年1月1日起，東部地區(qū)11個省市(北京、天津、河北、遼寧、上海、江蘇、浙江、福建、山東、廣東和海南)全面供應(yīng)符合國Ⅴ標準的車用汽油(含E10乙醇汽油)、車用柴油(含B5生物柴油)。

接受中國金融信息網(wǎng)采訪的隆眾石化成品油分析師李彥表示，此次方案最大亮點就是升級步伐明顯加快，推行時間提前，成品油正努力向高品質(zhì)目標靠攏。

目前供應(yīng)國五標準車用汽、柴油的區(qū)域，包括全國7個省市，而本次方案新加入河北、遼寧、福建、山東、海南5個省市。從時間來看，供應(yīng)國五標準車用汽柴油的時間提前一年至2017年1月；分別從2017年7月和2018年1月起，在全國全面供應(yīng)國四、國五標準普通柴油。

那么，此次成品油質(zhì)量升級步伐加快對成品油市場和汽柴油價格又將造成何種影響呢?

李彥認為，隨著油品質(zhì)量提升，汽、柴油價格將出現(xiàn)一定比例的正常上漲，其中汽油價格每升上調(diào)約3毛左右。

中國能源經(jīng)濟研究院研究員陳哲在接受采訪時同樣表示，企業(yè)生產(chǎn)國五標準油品初期可能出現(xiàn)短期的產(chǎn)量不穩(wěn)定甚至下滑，國內(nèi)資源供應(yīng)將有所減少，進而推升成品油價格。

值得注意的是，這也將對國內(nèi)煉廠煉油升級改造造成考驗。李彥表示，煉廠進行升級的成本壓力勢必明顯增加，例如為完成國四汽、柴油質(zhì)量升級，中石油共改造45個項目，總投資達228億元。

而陳哲進一步指出，成品油質(zhì)量升級工作的提速推進，將淘汰一批中小煉化企業(yè)，此舉將有助于環(huán)保工作的執(zhí)行和推進。

與汽車排放國四標準相比，汽車國五標準進一步提高了排放控制要求，其中氮氧化物排放限值嚴格了25%至28%、顆粒物排放限值嚴格了82%。

根據(jù)方案，我國將參考國際先進標準并結(jié)合我國實際，加快油品標準制修訂步伐，完善標準體系。2015年6月底前發(fā)布新的普通柴油強制性國家標準。盡快發(fā)布第五階段車用乙醇汽油標準(E10)、車用乙醇汽油調(diào)合組分油及生物柴油調(diào)合燃料(B5)標準。盡快修訂出臺船用燃料油強制性國家標準，力爭2015年底前發(fā)布。

2017年1月1日起，全國全面供應(yīng)符合國Ⅴ標準的車用汽油(含E10乙醇汽油)、車用柴油(含B5生物柴油)，同時停止國內(nèi)銷售低于國Ⅴ標準車用汽、柴油。