在油價(jià)上升緩慢的大背景下，成品油銷售企業(yè)應(yīng)正確預(yù)判國(guó)家政策，加快油品質(zhì)量升級(jí)，關(guān)注車用天然氣和甲醇業(yè)務(wù)

從2014年7月至今，國(guó)際原油油價(jià)“十三連跌”之后低位徘徊，我國(guó)成品油價(jià)格多次下調(diào)、回升緩慢。

國(guó)際油價(jià)持續(xù)下跌、國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增速放緩、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈使油田企業(yè)及煉廠受到較大沖擊，在產(chǎn)業(yè)鏈下游的成品油銷售企業(yè)應(yīng)如何面對(duì)考驗(yàn)？

在近期召開(kāi)的第十一屆可持續(xù)發(fā)展新趨勢(shì)報(bào)告會(huì)和2015年石化產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會(huì)上，能源行業(yè)專家和相關(guān)企業(yè)負(fù)責(zé)人針對(duì)低油價(jià)新常態(tài)下，成品油銷售企業(yè)的出路進(jìn)行探討。

正確預(yù)判國(guó)家政策“風(fēng)向標(biāo)”

近年來(lái)，國(guó)家環(huán)保政策對(duì)交通運(yùn)輸領(lǐng)域的影響與日俱增。面對(duì)低油價(jià)的嚴(yán)峻形勢(shì)，準(zhǔn)確預(yù)判政策走向，將利于成品油銷售企業(yè)更好地把握市場(chǎng)。

中國(guó)工程院院士郝吉明表示，近期的政策傾向表明我國(guó)將用“最嚴(yán)厲的措施”推動(dòng)車用汽油、柴油質(zhì)量升級(jí)。國(guó)家發(fā)改委應(yīng)對(duì)氣候變化司司長(zhǎng)蘇偉透露，2015年我國(guó)將繼續(xù)推動(dòng)節(jié)能減排、低碳發(fā)展和碳交易，相關(guān)企業(yè)必須實(shí)現(xiàn)綠色低碳發(fā)展、參與碳排放權(quán)交易并增強(qiáng)低碳管理能力。

國(guó)內(nèi)重要研究機(jī)構(gòu)的建議，或?qū)⒂绊憞?guó)家下一步的政策走向。中國(guó)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院相關(guān)負(fù)責(zé)人提議，由于我國(guó)城市建設(shè)多年來(lái)存在對(duì)綠色交通扶持力度不夠的問(wèn)題，導(dǎo)致城市交通高消耗、高排放，下一步我國(guó)城市化進(jìn)程要堅(jiān)持綠色交通和公交導(dǎo)向的城市開(kāi)發(fā)，構(gòu)建提升資源使用效率的國(guó)家財(cái)稅政策框架。中國(guó)石油和化學(xué)聯(lián)合會(huì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展部相關(guān)負(fù)責(zé)人提議改變成品油消費(fèi)稅征收方式，轉(zhuǎn)向消費(fèi)端征收，并實(shí)現(xiàn)價(jià)稅分離、應(yīng)收盡收。

值得一提的是，在2015年石化產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會(huì)上，有關(guān)部門公布了放開(kāi)進(jìn)口原油使用權(quán)的具體方案。根據(jù)該方案，地方煉廠必須關(guān)停產(chǎn)能不超過(guò)200萬(wàn)噸/年的煉油裝置；對(duì)產(chǎn)能超過(guò)200萬(wàn)噸/年的裝置，地方煉廠可為其提交購(gòu)買進(jìn)口原油的申請(qǐng)，但這些裝置所產(chǎn)煉油產(chǎn)品必須符合當(dāng)?shù)刈钚?、最?yán)格的成品油標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，地方煉廠必須承擔(dān)與同等規(guī)模國(guó)有企業(yè)相同的環(huán)保及社會(huì)責(zé)任。

這意味著，成品油銷售企業(yè)銷售更加清潔環(huán)保的汽柴油是大勢(shì)所趨。另外，淘汰落后產(chǎn)能和消費(fèi)稅收調(diào)整，將使成品油市場(chǎng)供需狀況、油品價(jià)格有所調(diào)整。

未雨綢繆推廣高品質(zhì)油品

專家表示，成品油銷售企業(yè)要著力推動(dòng)油品升級(jí)進(jìn)程，因?yàn)樵谟推穬r(jià)格較低的背景下車主更愿意選擇高品質(zhì)油品。

推廣高品質(zhì)油品不僅要求煉廠升級(jí)煉油裝置，而且對(duì)加油站的硬件設(shè)施、管理水平及加油員的操作水平都提出更高要求。具體來(lái)說(shuō)，儲(chǔ)油地罐、輸送管道需要升級(jí)改造或進(jìn)行清理，加油槍、加油車也需要更換，加油員要經(jīng)過(guò)培訓(xùn)才能了解新產(chǎn)品并有的放矢地推銷。

而油品對(duì)不同品牌汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的影響，決定其中長(zhǎng)期的銷售情況。成品油銷售企業(yè)要利用與車主接觸的機(jī)會(huì)開(kāi)展調(diào)查，成為煉化企業(yè)、研發(fā)機(jī)構(gòu)和客戶之間的“信息橋梁”。此外，有條件的銷售企業(yè)還可以申報(bào)成品油管線、運(yùn)輸車輛等領(lǐng)域操作性較強(qiáng)的節(jié)能增效技術(shù)項(xiàng)目。

專家指出，各國(guó)銷售企業(yè)都應(yīng)當(dāng)針對(duì)船運(yùn)市場(chǎng)推廣高品質(zhì)油品并提供服務(wù)，因?yàn)槿蛴谐^(guò)10萬(wàn)艘商用船舶，主要使用具有高污染性的船用柴油燃料，這一問(wèn)題成為全球環(huán)保機(jī)構(gòu)呼吁整改的焦點(diǎn)。

拓展銷售網(wǎng)絡(luò)也是一條出路。相關(guān)銷售企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，利用信息平臺(tái)有利于銷售企業(yè)提高資源利用率。比如，使用物聯(lián)網(wǎng)可以把國(guó)有加油站、民營(yíng)加油站、油庫(kù)、運(yùn)油車、待加油的車輛連接起來(lái)，司機(jī)可隨時(shí)了解周邊加油站的儲(chǔ)油情況并就近加油，運(yùn)油車可選擇到距離最近的油庫(kù)運(yùn)油。

關(guān)注天然氣和甲醇燃料業(yè)務(wù)

低油價(jià)也在不斷拷問(wèn)替代燃料發(fā)展的趨勢(shì)和發(fā)展速度。郝吉明認(rèn)為，目前天然氣及其他替代燃料對(duì)汽柴油的替代增速減弱，但未來(lái)仍具有較大發(fā)展?jié)摿Α?ldquo;我國(guó)要實(shí)現(xiàn)大氣治理、機(jī)動(dòng)車減排，仍會(huì)重點(diǎn)發(fā)展天然氣產(chǎn)業(yè)，特別是在交通運(yùn)輸領(lǐng)域推廣車用天然氣燃料及天然氣汽車。”

BP發(fā)布的《能源行業(yè)2035年發(fā)展趨勢(shì)展望》顯示，2015年～2035年，車用天然氣燃料將大步進(jìn)軍車用燃料市場(chǎng)。

相關(guān)企業(yè)負(fù)責(zé)人透露，未來(lái)油品銷售企業(yè)應(yīng)實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)多元化，尤其是發(fā)展加氣業(yè)務(wù)。但拓展加氣業(yè)務(wù)的關(guān)鍵在于制定科學(xué)合理的標(biāo)準(zhǔn)并盡早公布。目前，我國(guó)液化天然氣、壓縮天然氣加氣站的安全標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)、檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)等尚未確定，這會(huì)影響成品油銷售企業(yè)與油田企業(yè)、儲(chǔ)運(yùn)公司、客戶的業(yè)務(wù)銜接。

全球甲醇行業(yè)協(xié)會(huì)行政總裁格雷蘭·多蘭認(rèn)為，甲醇作為替代燃料具備原料、產(chǎn)能、價(jià)格、政策和市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，低油價(jià)下發(fā)展前景依然看好。

他說(shuō)，由于甲醇是頁(yè)巖氣井最重要的伴生產(chǎn)品，在2014年油價(jià)大跌的形勢(shì)下北美甲醇價(jià)格穩(wěn)定在汽油價(jià)格的2/3。未來(lái)，隨著亞太地區(qū)企業(yè)進(jìn)軍北美頁(yè)巖氣產(chǎn)業(yè)和北美甲醇燃料企業(yè)的全球擴(kuò)張，甲醇很可能進(jìn)入中國(guó)車用燃料市場(chǎng)，只待國(guó)家政策推動(dòng)。

評(píng)論：直面困境充滿希望

原油及成品油價(jià)格下跌，短期內(nèi)可以增加成品油銷售企業(yè)的零售利潤(rùn)。

筆者對(duì)不同地區(qū)加油站客戶進(jìn)行隨機(jī)采訪，北京、上海和廣西等地的許多車主透露，成品油價(jià)格下跌令其用車頻率、行車?yán)锍淘黾印?/p>

在第十一屆可持續(xù)發(fā)展新趨勢(shì)報(bào)告會(huì)上，BP中國(guó)區(qū)總裁楊恒明表示，原油價(jià)格過(guò)去幾年保持高位是不正?，F(xiàn)象，在高低位之間反復(fù)波動(dòng)才正常。過(guò)去30年，原油價(jià)格曾5次大幅下跌，去年7月以來(lái)國(guó)際原油油價(jià)下跌現(xiàn)象是市場(chǎng)規(guī)律所致，以后這類情況可能經(jīng)常出現(xiàn)。

值得一提的是，2015年，我國(guó)汽車需求量仍將增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)機(jī)動(dòng)車增至2510萬(wàn)輛，同時(shí)乘用車千人保有量達(dá)85輛。有分析認(rèn)為，成品油銷售企業(yè)可以抓住成本和銷售價(jià)格雙雙下降的機(jī)會(huì)，在終端零售市場(chǎng)多賺幾桶金。

但也有能源分析師表示憂慮并提出“從中長(zhǎng)期看，油價(jià)下跌會(huì)對(duì)成品油銷售產(chǎn)生消極影響”。他強(qiáng)調(diào)，前幾年我國(guó)鋼鐵、煤炭和光伏等主要用油行業(yè)陷入泥潭，居高不下的國(guó)際原油價(jià)格和國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格其實(shí)是“經(jīng)濟(jì)的最后一道防線”。當(dāng)前，許多用油大客戶停產(chǎn)、減產(chǎn)導(dǎo)致國(guó)內(nèi)成品油需求量下降、供過(guò)于求，負(fù)面影響或?qū)⒉俺善酚弯N售企業(yè)。

另外，替代燃料多元化也是導(dǎo)致油價(jià)回升緩慢的原因。車用天然氣、甲醇燃料、生物質(zhì)燃料及充電樁的推廣在一定程度上影響了成品油銷量。

但低油價(jià)時(shí)期也要看到希望。成品油銷售企業(yè)應(yīng)緊緊抓住替代燃料發(fā)展趨勢(shì)放緩、調(diào)和油資源量減少的契機(jī)，大力發(fā)展成品油銷售主營(yíng)業(yè)務(wù)，努力增加銷量，提高銷售質(zhì)量。