2015年4月1日，秦皇島海運(yùn)煤炭交易市場(chǎng)發(fā)布的環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)（環(huán)渤海地區(qū)發(fā)熱量5500大卡動(dòng)力煤的綜合平均價(jià)格；以下簡(jiǎn)稱：價(jià)格指數(shù)；英文縮寫：BSPI）報(bào)收于469元/噸，本報(bào)告期（2015年3月25日至3月31日）比前一報(bào)告期下降了4元/噸。

本報(bào)告期環(huán)渤海地區(qū)主流動(dòng)力煤品種交易價(jià)格的運(yùn)行情況如下：

發(fā)熱量5500大卡/千克動(dòng)力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國(guó)投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港主流成交價(jià)格分別報(bào)收460-470元/噸、455-465元/噸、460-470元/噸、445-455元/噸、460-470元/噸和475-485元/噸，其中，在京唐港和天津港的交易價(jià)格區(qū)間比前一個(gè)報(bào)告期下降了10元/噸；在其它四個(gè)價(jià)格采集港口的交易價(jià)格區(qū)間比前一個(gè)報(bào)告期下降了5元/噸。

發(fā)熱量5000大卡/千克動(dòng)力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國(guó)投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價(jià)格分別報(bào)收395-405元/噸、390-400元/噸、400-410元/噸、390-400元/噸、400-410元/噸和410-420元/噸，其中，秦皇島港和黃驊港的交易價(jià)格區(qū)間與前一個(gè)報(bào)告期持平；在天津港的交易價(jià)格區(qū)間比前一個(gè)報(bào)告期下降了5元/噸；在其它三個(gè)價(jià)格采集港口的交易價(jià)格區(qū)間比前一個(gè)報(bào)告期下降了10元/噸。

從對(duì)環(huán)渤海六個(gè)港口交易價(jià)格的采集計(jì)算結(jié)果看，本報(bào)告期，24個(gè)港口規(guī)格品中，價(jià)格下降的港口規(guī)格品由前一期的23個(gè)減少到了19個(gè)；價(jià)格持平的港口規(guī)格品由在前一期的1個(gè)增加到了5個(gè)；沒有價(jià)格上漲的港口規(guī)格品。

本報(bào)告期環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)的運(yùn)行結(jié)果表明，（1）本期，價(jià)格下降的港口規(guī)格品數(shù)量略有減少，表明該地區(qū)動(dòng)力煤價(jià)格的下降勢(shì)頭有所減弱；（2）本報(bào)告期，價(jià)格指數(shù)環(huán)比下跌4元/噸，跌幅比前一期顯著收窄；（3）截止到本期，進(jìn)入2015年以來，價(jià)格指數(shù)累計(jì)下跌了56元/噸。

分析認(rèn)為，除了上期周評(píng)中提到的兩方面因素之外，在價(jià)格持續(xù)下行背景下，主要煤炭消費(fèi)企業(yè)不斷壓縮庫(kù)存、降低庫(kù)存成本，進(jìn)而導(dǎo)致的采購(gòu)需求減少，放大了環(huán)渤海地區(qū)動(dòng)力煤市場(chǎng)供大于求傾向，也是促使近期環(huán)渤海地區(qū)動(dòng)力煤價(jià)格，以及價(jià)格指數(shù)繼續(xù)下行的主要原因。

秦皇島海運(yùn)煤炭交易市場(chǎng)3月31日發(fā)布的海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)（OCFI）顯示，本報(bào)告期（2015年3月25日至3月31日）該指數(shù)整體上繼續(xù)下行，報(bào)收于521.39點(diǎn)，周環(huán)比下降3.43點(diǎn)，跌幅0.65%。具體到部分主要船型和航線，3月31日與3月24日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)下降0.3元/噸至24.2元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)下降0.1元/噸至16.3元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)維持在上周的21.9元/噸。