2015年3月25日，秦皇島海運(yùn)煤炭交易市場(chǎng)發(fā)布的環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)（環(huán)渤海地區(qū)發(fā)熱量5500大卡動(dòng)力煤的綜合平均價(jià)格；以下簡(jiǎn)稱：價(jià)格指數(shù)；英文縮寫(xiě)：BSPI）報(bào)收于473元/噸，本報(bào)告期（2015年3月18日至3月24日）比前一報(bào)告期下降了9元/噸。

本報(bào)告期環(huán)渤海地區(qū)主流動(dòng)力煤品種交易價(jià)格的運(yùn)行情況如下：

發(fā)熱量5500大卡/千克動(dòng)力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國(guó)投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港主流成交價(jià)格分別報(bào)收465-475元/噸、460-470元/噸、465-475元/噸、455-465元/噸、470-480元/噸和480-490元/噸，其中，在秦皇島港和京唐港的交易價(jià)格區(qū)間比前一個(gè)報(bào)告期下降了5元/噸；在黃驊港和天津港的交易價(jià)格區(qū)間比前一個(gè)報(bào)告期下降了10元/噸；在曹妃甸港和國(guó)投京唐港的交易價(jià)格區(qū)間比前一個(gè)報(bào)告期下降了20元/噸。

發(fā)熱量5000大卡/千克動(dòng)力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國(guó)投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價(jià)格分別報(bào)收395-405元/噸、400-410元/噸、410-420元/噸、400-410元/噸、405-415元/噸和410-420元/噸，其中，在國(guó)投京唐港和京唐港的交易價(jià)格區(qū)間比前一個(gè)報(bào)告期下降了5元/噸；在其它四個(gè)價(jià)格采集港口的交易價(jià)格區(qū)間比前一個(gè)報(bào)告期下降了10元/噸。

從對(duì)環(huán)渤海六個(gè)港口交易價(jià)格的采集計(jì)算結(jié)果看，本報(bào)告期，24個(gè)港口規(guī)格品中，價(jià)格下降的港口規(guī)格品由前一期的17個(gè)增加到了23個(gè)；價(jià)格持平的港口規(guī)格品由在前一期的7個(gè)減少到了1個(gè)；沒(méi)有價(jià)格上漲的港口規(guī)格品。

本報(bào)告期環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)的運(yùn)行結(jié)果表明，（1）本期，價(jià)格下降的港口規(guī)格品數(shù)量繼續(xù)增加，并且占比達(dá)到了96%，表明該地區(qū)動(dòng)力煤價(jià)格的下降勢(shì)頭繼續(xù)增強(qiáng)；（2）本報(bào)告期，價(jià)格指數(shù)環(huán)比下跌9元/噸，跌幅不僅比前一期有所擴(kuò)大，而且也是自2014年8月初以來(lái)的最大跌幅；（3）本報(bào)告期，5500大卡動(dòng)力煤交易價(jià)格的跌幅迅速放大；（4）截止到本期，進(jìn)入2015年以來(lái)，價(jià)格指數(shù)累計(jì)下跌了52元/噸。

分析認(rèn)為，在大型煤炭企業(yè)或真或假降價(jià)促銷行動(dòng)的影響下，當(dāng)前環(huán)渤海地區(qū)動(dòng)力煤交易過(guò)程中的價(jià)格參照標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)重缺失，對(duì)近期環(huán)渤海地區(qū)的煤炭交易及價(jià)格指數(shù)產(chǎn)生了影響，主要表現(xiàn)在：

其一，大型煤炭企業(yè)降價(jià)促銷對(duì)環(huán)渤海地區(qū)動(dòng)力煤市場(chǎng)的沖擊呈現(xiàn)擴(kuò)大化趨勢(shì)，“看跌”情緒揮之不去，部分銷售企業(yè)對(duì)大型煤炭企業(yè)可能進(jìn)一步降價(jià)促銷的顧慮重重，導(dǎo)致低價(jià)拋售和恐慌性拋售，相同煤種之間的實(shí)際成交價(jià)格價(jià)差擴(kuò)大，不僅對(duì)環(huán)渤海地區(qū)動(dòng)力煤價(jià)格產(chǎn)生下行壓力，也影響了價(jià)格指數(shù)運(yùn)行的穩(wěn)定性；

其二，在當(dāng)前買方市場(chǎng)的背景下，部分煤炭生產(chǎn)或貿(mào)易企業(yè)之間，或其與消費(fèi)企業(yè)之間所簽訂煤炭購(gòu)銷合同，以當(dāng)期主要價(jià)格采集港口的交易價(jià)格區(qū)間的下線、甚至以下線為基礎(chǔ)讓利之后進(jìn)行結(jié)算，使得價(jià)格指數(shù)始終運(yùn)行在實(shí)際成交價(jià)格水平之下，也是價(jià)格指數(shù)持續(xù)下行的原因之一。

秦皇島海運(yùn)煤炭交易市場(chǎng)3月24日發(fā)布的海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)（OCFI）顯示，本報(bào)告期（2015年3月18日至3月24日）該指數(shù)整體上繼續(xù)下行，報(bào)收于524.82點(diǎn)，周環(huán)比下降4.13點(diǎn)，跌幅0.78%。具體到部分主要船型和航線，3月24日與3月17日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)下降0.3元/噸至24.5元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)維持在上周的16.4元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)則連續(xù)兩周維持在22.1元/噸。