近日，我國旨在治理大氣污染的油品質(zhì)量升級工作備受關(guān)注。2001年，我國出臺國2汽油標(biāo)準(zhǔn)。如今，我國油品質(zhì)量升級的道路已走過了14年。從低標(biāo)號、高標(biāo)號到無鉛化再到清潔化，一個個油品質(zhì)量升級“軍令狀”、一張張油品質(zhì)量升級時間表，推動我國油品質(zhì)量升級工作不斷跑步前進(jìn)。為了碧水藍(lán)天，作為國內(nèi)最大的成品油供應(yīng)商，中國石化這些年也是蠻拼的。未來，中國石化將會付出更多行動趕超國際先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)、滿足公眾要求，用更環(huán)保的技術(shù)去開采、加工和供應(yīng)更多綠色低碳能源，為你我的美好生活加油！

按照廣東省政府要求，4月1日前，珠三角14市的車用柴油全面達(dá)到國5標(biāo)準(zhǔn)，7月1日前完成其余7市的國5車用柴油升級。

近年來，隨著汽車保有量的快速增長，我國不斷加快油品質(zhì)量升級步伐。去年，能源局印發(fā)了能源工作指導(dǎo)意見通知，明確指出，以2014年為起點(diǎn)到2017年的3年，將作為全國車用汽柴油達(dá)標(biāo)國5標(biāo)準(zhǔn)的時間節(jié)點(diǎn)。“對于重點(diǎn)城市，油品升級只有1年的生死時速期，全國鋪開也只有3年時間。”廈門大學(xué)中國能源經(jīng)濟(jì)研究中心主任林伯強(qiáng)表示。事實(shí)充分說明：我們正在一條追求更高品質(zhì)清潔成品油的大道上“奔跑”。

油品升級跑步前進(jìn)

汽油和柴油均屬成品油的主要產(chǎn)品，由原油生產(chǎn)加工獲得。2014年，我國成品油表觀消費(fèi)量2.69億噸，其中汽油比上年增長8.3%，柴油比上年下降3.9%。

為保護(hù)環(huán)境，近年來世界各國(地區(qū))均在不斷提高油品質(zhì)量?？傮w來看，美國標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)于歐洲標(biāo)準(zhǔn)，美國加州標(biāo)準(zhǔn)是全球最為嚴(yán)格的。

1993年～2009年，歐洲陸續(xù)將油品質(zhì)量升級至歐5標(biāo)準(zhǔn)，其汽油標(biāo)準(zhǔn)和柴油標(biāo)準(zhǔn)是同步升級的。從2000年開始，美國22個州實(shí)施“Tier1”（一級）汽車排放和燃料標(biāo)準(zhǔn)，2004～2006年陸續(xù)升級至“Tier2”（二級）標(biāo)準(zhǔn)。此外，韓國、日本等國也在不斷升級油品質(zhì)量。

壓力之下，我國的油品質(zhì)量升級行動不斷提速，經(jīng)歷了“低標(biāo)號、高標(biāo)號、無鉛化、清潔化”等4個階段。20世紀(jì)90年代以前，我國燃油標(biāo)準(zhǔn)升級主要是提高汽油辛烷值，淘汰56號、70號和76號等低標(biāo)號汽油；90年代主要是汽油無鉛化；本世紀(jì)以來主要是降低硫含量。

現(xiàn)階段，按照國務(wù)院提出的油品質(zhì)量升級時間表，2014年1月1日起，在全國推行第4階段車用汽油；2014年底執(zhí)行第4階段車用柴油標(biāo)準(zhǔn)；2018年起在全國執(zhí)行國5標(biāo)準(zhǔn)車用汽、柴油。

我國在國3汽油標(biāo)準(zhǔn)中已將苯含量降低至1%以下，國4標(biāo)準(zhǔn)中硫含量降低至50ppm（1ppm為百萬分之一）以下，國5汽油計劃將硫含量進(jìn)一步降低到10ppm以下，達(dá)到與前述各國相當(dāng)?shù)乃?，但烯烴、芳烴含量以及蒸汽壓指標(biāo)與國際先進(jìn)水平相比仍有差距。

總體而言，我國油品升級工作任重而道遠(yuǎn)，但已進(jìn)入跑步前進(jìn)時代。

一場不孤單的“戰(zhàn)役”

提及油品升級，公眾最容易想到的就是石油石化企業(yè)。然而，深入調(diào)查之后，我們發(fā)現(xiàn)這是一場不孤單的“戰(zhàn)役”，油品質(zhì)量的升級需要更多人、更多行業(yè)的努力。

好鞍配好馬，更高的油品標(biāo)準(zhǔn)也對車企提出了更高要求，在加快油品質(zhì)量升級步伐的同時，也要推動汽車排放標(biāo)準(zhǔn)升級。根據(jù)環(huán)保部發(fā)布的《2013年中國機(jī)動車污染防治年報》：按排放標(biāo)準(zhǔn)分類，達(dá)到國4及以上標(biāo)準(zhǔn)的汽車只占10.1%，國3標(biāo)準(zhǔn)的汽車占51.5%，國2標(biāo)準(zhǔn)的汽車占15.7%，國1標(biāo)準(zhǔn)的汽車占14.9%，其余的占7.8%。按環(huán)保標(biāo)志分類，高排放的“黃標(biāo)車”仍占13.4%。因此，國家應(yīng)采取有效措施，加快汽車排放標(biāo)準(zhǔn)升級。

油品升級速度的快慢并非由石油石化企業(yè)單方左右，與供應(yīng)商的生產(chǎn)能力、施工方的建設(shè)效率也有直接關(guān)系，是對整個產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)作的考驗(yàn)。

油品升級不可避免會帶來油價的適度調(diào)整。參照發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗(yàn)，油品升級的成本往往由政府、煉廠和消費(fèi)者三方共同承擔(dān)。歐洲、日本等升級汽柴油國家標(biāo)準(zhǔn)時，政府往往會對煉油企業(yè)有財政或稅收傾斜，因此高標(biāo)準(zhǔn)的油品價格不會增長過快，甚至?xí)档停瑥亩膭蠲癖娛褂酶邩?biāo)準(zhǔn)油品。從這個意義上來說，每一個成品油消費(fèi)者，都為油品升級貢獻(xiàn)了力量。

中國石化油品升級蠻拼的

作為中國最大的成品油供應(yīng)商，中國石化早在十幾年前就開始了旨在治理大氣污染的油品質(zhì)量升級工作。概括地講，過去10年，中國石化在煉油板塊累計投入2000億元，用于成品油質(zhì)量升級。

無論是新建煉廠，還是老煉廠的擴(kuò)建改造，中國石化充分考慮到了原油劣質(zhì)化和環(huán)保方面的要求，采用世界主流煉化工藝，配套建設(shè)先進(jìn)的汽、柴油加氫和脫硫環(huán)保裝置。

“十五”和“十一五”期間，中國石化采用清潔工藝技術(shù)，累計投資586億元，走完了西方國家二三十年的油品質(zhì)量升級路。2008年奧運(yùn)會期間，中國石化向北京全面供應(yīng)國4油品。截至目前，已向北京、上海、江蘇沿江8市、廣東14市、陜西全省、浙江杭嘉湖地區(qū)、天津等7個省區(qū)市供應(yīng)國5油品。今后，中國石化還會不斷地為社會提供更多優(yōu)質(zhì)油品，減少環(huán)境污染。

為更好地配合油品質(zhì)量升級，在新老油品置換時，中國石化銷售企業(yè)將所屬油庫和加油站的管線、油罐進(jìn)行徹底清洗，并聘請專業(yè)清罐隊伍對需要置換的油罐進(jìn)行罐底余油、油泥等雜物清理。在加油站油品置換期間，為確保油品質(zhì)量符合國家的新標(biāo)準(zhǔn)要求，銷售企業(yè)反復(fù)檢驗(yàn)油品質(zhì)量3次以上，結(jié)果全部合格才進(jìn)入市場銷售。

此外，銷售企業(yè)還充分發(fā)揮輿論監(jiān)督作用，邀請各類客戶、媒體了解油品升級對環(huán)境的好處、升級時間安排、升級后的油品價格、油品升級過程中是否對車輛造成影響等內(nèi)容，并請社會環(huán)保專家解疑釋惑，贏得社會公眾的理解和支持，為順利實(shí)施油品升級打下基礎(chǔ)。

中國石化的努力，得到了社會各界的認(rèn)可。去年，浙江石油零售量比上年提升4.9%；提前完成汽油、柴油雙升級的杭嘉湖地區(qū)實(shí)現(xiàn)量效齊增，取得了社會效益和經(jīng)濟(jì)效益的雙豐收。