據(jù)粵電業(yè)務人員介紹，截止22日，集團電廠合計存煤272萬噸，較一月初下降了57萬噸；由于冬季枯水季節(jié)，外購電減少，火電壓力增大，電廠日耗增加至11.2萬噸的高位，因此，存煤可用天數(shù)有所下降，目前，存煤可用天數(shù)由30天降至24天。據(jù)筆者了解，雖然沿海電廠耗煤普遍提高，但由于已經(jīng)臨近春節(jié)，即將進入一年中需求最平淡的季節(jié)，煤炭需求呈“強弩之末”，沿海電廠依靠著高庫存和一定數(shù)量的進口煤，對北方港口下水煤實施消極采購，積極去庫存化，消化電廠場地上積壓已久的熱煤，避免資金積壓，并等待著春節(jié)用煤淡季的到來。

一月份，雖然正值用煤高峰，環(huán)渤海地區(qū)到港拉煤船舶雖有增加趨勢，但任務并不飽和，秦皇島、曹妃甸等港空泊現(xiàn)象時有出現(xiàn)，庫存繼續(xù)保持高位。截止1月22日，秦皇島港下錨船為32艘，其中已辦手續(xù)船舶只有6艘；曹妃甸港下錨船10艘，國投京唐港下錨船為5艘；各大港口基本可以做到來船即靠，不需要船等泊、等貨，船舶周轉(zhuǎn)速度加快。

截止1月22日，沿海六大電廠合計存煤1281萬噸，較1月初下降了87萬噸；日耗合計為68.6萬噸，存煤可用天數(shù)為18天，較1月初減少了2天。

當前進入最寒冷的季節(jié)，天寒地凍，華北、東北、山東、華東等地各大電廠用電負荷猛增，耗煤量和耗電量大幅增加，然而，受工業(yè)用電不振和電廠庫存高位影響，下游用戶采購煤炭并不積極，派船數(shù)量不多，拉煤欲望不強。電廠借著耗煤高峰，積極實現(xiàn)去庫存，并對北方港口下水煤保持剛性拉運，促使庫存下降的不至于過快。

由于春節(jié)即將到來，南方工廠將陸續(xù)停產(chǎn)放假，屆時，電廠用電負荷會大幅下降。大年初一的前一周到正月十五這20天，屬于每年的耗煤低谷期，這一階段，電廠耗煤量相當于正常情況下的1/2甚至1/3，下游煤炭需求會急轉(zhuǎn)直下，電廠派船數(shù)量大幅下降，將促使北方港口庫存高企，存煤無人問津，下水煤有價無市。因此，很多電力企業(yè)“有恃無恐”，對煤炭市場保持觀望，消極采購。

目前，大型煤、電企業(yè)就今年煤炭長協(xié)價格尚未達成共識，電廠依靠高位的庫存和一定數(shù)量的進口煤炭，底氣十足的與煤炭企業(yè)繼續(xù)展開“拉大鋸”式的價格談判，力求壓低煤炭長協(xié)價格，煤電雙方就長協(xié)價格存在10-20元/噸的分歧，雙方仍僵持不下。日前，在秦皇島、曹妃甸、天津等北方港口，中小煤企發(fā)運的5500大卡市場煤實際交易價格僅為510元/噸，有的含硫略高的煤炭甚至報價到500元/噸，與神華等大型煤企銷售的煤炭價格差距拉大。很多電力集團和電廠，一方面，減少神華、中煤等大型煤企煤炭的采購數(shù)量，對中小戶市場煤保持剛性拉運，另一方面，積極消耗自身庫存，等待著春節(jié)期間和春節(jié)過后，煤價下跌后再采購。

由于國內(nèi)大型煤炭基地加速建設，煤炭行業(yè)產(chǎn)能集中度不斷提高，“西煤東運”、“北煤南運”的供應和運輸格局得到穩(wěn)定和加強。借助東盟進口煤零關(guān)稅措施，進口煤的常規(guī)貨源地位不會動搖，印尼、越南甚至澳大利亞等國煤炭繼續(xù)暢通進入國內(nèi)市場。今年，還將有一批特大型水電、核電項目相繼投產(chǎn)，水電、核電等清潔能源向沿海地區(qū)的輸送數(shù)量呈現(xiàn)跨越式增長，預計沿海地區(qū)煤炭消費減量突出，沿海地區(qū)煤炭供應充足，供過于求的格局不會改變。

今年，新增火電機組4200萬千瓦，其中，沿海地區(qū)約有600-700萬千瓦火電機組投產(chǎn)，剛性需求增加有限。而在核電、水電等清潔能源的沖擊下，火電機組利用小時及負荷仍將維持較低水平，我國華東、華南地區(qū)整體煤炭需求并不樂觀，沿海煤炭運輸形勢不容樂觀。煤炭價格倒掛，使得煤炭貿(mào)易商向港口發(fā)煤的積極性降低，電力企業(yè)也因需求不足而采購有限，造成環(huán)渤海發(fā)煤港口煤炭高庫存和下錨船保持低位成為常態(tài)化，碼頭空泊現(xiàn)象屢見不鮮；另一方面，近幾年，環(huán)渤海各大煤港堆存和通過能力迅速提升，新增吞吐能力遠遠超過下游需求的增量，造成各大港口對貨源和用戶的競爭日益激烈，尤其曹妃甸港分流大秦線的內(nèi)蒙貨源，黃驊港分流“準混”優(yōu)質(zhì)煤。沿海煤炭運輸逐漸實現(xiàn)寬松化，船等貨、等泊現(xiàn)象減少，下游用煤不再緊張，在很大程度上壓低了下水煤價格。