特斯拉汽車公司主管法規(guī)事務(wù)的全球副總裁詹姆斯·陳日前接受新華社記者專訪說(shuō)，雖然在中國(guó)建廠實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)已在規(guī)劃之中，但目前并沒(méi)有時(shí)間表，要等中國(guó)市場(chǎng)擴(kuò)大到一定程度，才會(huì)邁出那一步。

“進(jìn)入中國(guó)一年多來(lái)，我們?cè)谙M(fèi)意識(shí)普及方面做得還不夠。2015年，我們希望努力消除消費(fèi)者對(duì)我們的諸多誤解，讓更多人了解我們是誰(shuí)，我們要做什么。增進(jìn)消費(fèi)者認(rèn)同、盡可能擴(kuò)大在華銷量是特斯拉汽車今年在中國(guó)的核心任務(wù)。”陳說(shuō)。

特斯拉是美國(guó)近年來(lái)最受矚目的新能源創(chuàng)業(yè)公司之一，主打產(chǎn)品Model S型全電動(dòng)跑車曾登上美國(guó)最暢銷豪華車榜單，還被評(píng)為美國(guó)最安全汽車。

當(dāng)前，特斯拉在中國(guó)消費(fèi)者眼中的定位頗受爭(zhēng)議，有人視其為未來(lái)汽車的代表，綠色出行的先鋒，也有人稱其為有錢(qián)人的奢侈品，還有人懷疑它是不實(shí)用的玩具。

目前在華銷售的Model S價(jià)格在70至100萬(wàn)人民幣之間。與其他汽車相比，特斯拉一直堅(jiān)持零污染、零排放的可再生能源動(dòng)力，百公里加速僅需3.4秒。

但是不菲的價(jià)格卻也讓人不免懷疑，如果在中國(guó)的市場(chǎng)定位并非大眾化汽車，特斯拉的綠色環(huán)保豈非一句口號(hào)?

“我們從沒(méi)希望大家把特斯拉當(dāng)成只是有錢(qián)人才能玩得起的汽車。由于新能源汽車前期研發(fā)成本比較高，所以價(jià)格調(diào)整還需要一定時(shí)間。就好像智能手機(jī)，剛上市時(shí)比現(xiàn)在貴得多，能接受的人很少，現(xiàn)在卻幾乎人手一部。”陳說(shuō)。

特斯拉汽車正在期望通過(guò)規(guī)?；a(chǎn)降低成本，預(yù)計(jì)在2017年推出價(jià)格在30-40萬(wàn)元之間的Model 3，讓更多中國(guó)消費(fèi)者能負(fù)擔(dān)得起。

“我們希望未來(lái)某一天，電動(dòng)汽車能夠全面代替燃油汽車，但如果我們汽車的價(jià)格始終這么高的話，這個(gè)愿望肯定沒(méi)法實(shí)現(xiàn)。”他說(shuō)。

分析人士指出，包括特斯拉在內(nèi)的電動(dòng)汽車發(fā)展面臨的共同難題是充電續(xù)航能力如何解決，會(huì)不會(huì)出現(xiàn)在馬路上跑到一半，電力耗盡的困窘?相應(yīng)的充電設(shè)施上哪兒找?這些都是制約電動(dòng)車發(fā)展的關(guān)鍵要素，任何一個(gè)沒(méi)有解決好，電動(dòng)車的發(fā)展都難談得上長(zhǎng)久。

目前，特斯拉在中國(guó)至少建立了9個(gè)體驗(yàn)中心，并在20多個(gè)城市建成200個(gè)超級(jí)充電樁，在近70個(gè)城市建立超過(guò)800個(gè)目的地充電樁。然而，相較于城市中心每隔一兩公里就有一座加油站的密集度相比，充電樁仍然不足。

陳表示，今年特斯拉會(huì)繼續(xù)致力于在中國(guó)鋪開(kāi)充電網(wǎng)絡(luò)，建設(shè)更多超級(jí)充電站和目的地充電樁，同時(shí)更重要的是讓更多消費(fèi)者接受在家充電。

“我們當(dāng)然希望將來(lái)能在中國(guó)的城際公路上看到更多的特斯拉充電設(shè)施，讓中國(guó)的車主能長(zhǎng)途駕駛，但目前我們主要針對(duì)在市內(nèi)開(kāi)車的上班族，他們完全可以開(kāi)電動(dòng)車上下班，晚上在小區(qū)停車場(chǎng)或家里停車場(chǎng)充電。”他說(shuō)。

然而對(duì)于一些普通購(gòu)車者來(lái)說(shuō)，充電不如傳統(tǒng)加油方式快捷，仍然是他們選擇電動(dòng)車的最大障礙。在某國(guó)企上班的王師傅有10年駕齡，在他看來(lái)家用充電并不是太實(shí)用。

“充電電池還要考慮電池壽命的問(wèn)題。普通汽車發(fā)動(dòng)機(jī)花幾萬(wàn)塊錢(qián)，可以用上10年到20年。但鋰電電池兩三年就得一換，換一次得花800到1000塊錢(qián)，其實(shí)也很費(fèi)錢(qián)的。”

據(jù)介紹，在電能充足情況下，特斯拉最長(zhǎng)續(xù)航里程可達(dá)502公里，在特斯拉超級(jí)充電站，讓一輛Model S蓄滿一半電能大約需要20分鐘，使用家庭充電則需要一晚上。

與傳統(tǒng)汽車相比，特斯拉除了摒棄傳統(tǒng)油氣作為動(dòng)力外，還在智能汽車方面頗有雄心。在陳看來(lái)，特斯拉不僅僅是一輛汽車，更是一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用平臺(tái)。

特斯拉Model S能通過(guò)WiFi和3G聯(lián)網(wǎng)，車主提出“遠(yuǎn)程診斷”的需求后，特斯拉技術(shù)服務(wù)人員可通過(guò)后臺(tái)檢測(cè)車輛安全狀況。要對(duì)車輛進(jìn)行升級(jí)時(shí)，也只需聯(lián)網(wǎng)自動(dòng)更新，不用像傳統(tǒng)汽車一樣去4S店。

“我們希望持續(xù)增強(qiáng)用戶體驗(yàn)，讓人們感受到電動(dòng)汽車和智能汽車的優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)新能源電動(dòng)車更快發(fā)展。”他說(shuō)。