“山西中南部鐵路通車后,加上北側(cè)既有的新菏兗日鐵路,日照港將成為全國唯一一個擁有兩條千公里以上干線鐵路直通港區(qū)的沿海大港。”日照港集團副董事長、副總經(jīng)理孔憲雷告訴記者,這將直線拉升日照港晉煤吞吐量。

“日照港每年進口礦石1.3億噸,但出口晉煤僅有1000萬噸,運輸空載率一直較高。山西中南部鐵路建成后,萬噸專列將直接開進日照港的石臼港區(qū)。”孔憲雷說。山西中南部鐵路西起山西省興縣,東至我省日照港下海,是連接我國東西部的重要煤炭資源運輸通道,也是世界上第一條按100噸重載鐵路標準建設(shè)的鐵路。該鐵路設(shè)計時速為120公里,設(shè)計貨運能力每年2億噸,設(shè)計客車對數(shù)為5對/日。

山西中南部鐵路還將改善過去鐵路穿行市區(qū)帶來的環(huán)境問題。孔憲雷告訴記者,日照港原有運輸線路兗石鐵路(兗州至石臼港區(qū)),由于早期設(shè)計標準所限,煤炭堆場與居民的生活區(qū)距離太近,給居民帶來了一定的環(huán)境污染方面的困擾。

借助山西中南部鐵路通道建設(shè),石臼港區(qū)將進行改造,化解貨運鐵路橫穿市區(qū)造成的日照東部城區(qū)、燈塔風(fēng)景區(qū)與煤炭堆場相鄰的問題。日照港將原有穿城而過的鐵路線和北面的煤炭裝卸貨場全部拆掉,將兩公里多的海岸線以及沿途2000多畝的土地還給日照市,用于市政建設(shè)。“這部分區(qū)域也由原來具有一定污染的煤炭作業(yè)區(qū)變?yōu)槊利惖穆糜伟毒€,為當?shù)鼐用窈颓皝砺糜蔚挠慰吞峁└鼮槭孢m衛(wèi)生的環(huán)境。”孔憲雷說。