根據(jù)國家《重點區(qū)域大氣污染防治“十二五”規(guī)劃》，山東省政府第129次常務(wù)會議研究確定，自2014年1月1日起全面供應(yīng)國四標準汽油，2015年1月1日起全面供應(yīng)國四標準柴油，2018年1月1日起全面供應(yīng)國五標準汽油、柴油。剛剛頒發(fā)的《山東省2014～2015年節(jié)能減排低碳發(fā)展行動實施方案》，再次提出加大機動車減排力度，要求做好國四車用柴油升級準備工作，自2015年1月1日起，全面供應(yīng)國四車用柴油。

面對這一緊迫任務(wù)，山東省地方煉油企業(yè)做了哪些準備工作？在此過程中，遇到哪些困難？

油品升級勢在必行

據(jù)山東省石油化工協(xié)會規(guī)劃發(fā)展部主任喬法興介紹說，油品升級能顯著降低車輛排放物中的含硫量，從而減少污染，改善大氣質(zhì)量，具有明顯的環(huán)境效益。而且，通過油品升級，提高油品標準，可以形成倒逼機制，加快淘汰落后煉油產(chǎn)能，推動煉油企業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

墾利石化集團副總經(jīng)理王全平說，汽車尾氣已成為城市空氣污染物的主要來源。機動車排放污染相對于工業(yè)污染的比例，已經(jīng)由2003年的3∶7上升到了現(xiàn)在的1∶1。機動車尾氣污染問題日益突出，已成為當(dāng)前和今后一段時期大氣環(huán)境最突出、最緊迫的問題之一。據(jù)統(tǒng)計，機動車排放標準每提升一個級別，機動車單車排放就減少30%～50%。

利華益集團副總經(jīng)理魏玉東也表示，世界各國對油品質(zhì)量的要求日趨嚴格，車用清潔燃料標準中的主要指標趨向一致。美國現(xiàn)行標準中硫含量不超過30ppm，將于2017年降低到不超過10ppm；歐洲和日本現(xiàn)行標準中硫含量不超過10ppm。據(jù)預(yù)測，到2015年底，全球消費的汽油、柴油中硫含量小于50ppm的清潔產(chǎn)品比例，將分別由2010年的64%、52%上升至84%和63%。因此，我國油品升級勢在必行。

技術(shù)改造緊鑼密鼓

“面對油品升級的迫切需求，我們近年來不斷加大技改投入，全力做好油品升級的準備工作。”金誠石化集團董事長周敬才說。

據(jù)周敬才介紹，2012年，金誠石化投產(chǎn)了國五汽油質(zhì)量升級改造項目，成為全國首家能夠生產(chǎn)國五汽油的地?zé)捚髽I(yè)，比國家擬定的升級計劃提前了5年。2014年，金誠石化未雨綢繆，再次對部分生產(chǎn)裝置進行技術(shù)改造，提前3年具備生產(chǎn)國五柴油的能力，走在行業(yè)前列。

“公司相繼實施了催化汽油選擇性加氫脫硫、柴油加氫精制等煉油改造項目，產(chǎn)品質(zhì)量達到國四、國五標準。企業(yè)正在實施年產(chǎn)200萬噸重油加氫及油品質(zhì)量升級等煉油結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級項目，采用國際領(lǐng)先的環(huán)保型全加氫流程和工藝技術(shù)，進一步提升企業(yè)加氫深度和產(chǎn)品檔次，提高高清潔、環(huán)保型石油產(chǎn)品收率，在2016年汽柴油全面達到國五。”周敬才說。