今年大秦線的秋季檢修已拉開序幕。10月9日至10月23日，為期15天。業(yè)內人士認為，大秦線秋季檢修將減少供給，且一些利好因素相繼出現(xiàn)，利于煤價的回升，但今年市場形勢不及往年，回升的空間或有限。

據(jù)悉，太原局所轄大秦線、北同蒲線將于10月9日至10月23日，每天上午9點到12點停電檢修，為期15天。

按照以往檢修的經驗，集中檢修期間，對煤炭的運輸將帶來一定影響，港口的庫存會隨之下降。預計，大秦線每日安排運量103萬噸，比正常情況下減少25萬噸左右。

由于運輸所造成的供應減少，無疑將利于改善當前市場資源持續(xù)過剩的局面。

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，截至10月8日，北方港口煤炭庫存總量為1396.33萬噸。其中，秦皇島港煤炭庫存為614萬噸，曹妃甸煤炭庫存為586萬噸，京唐港煤炭庫存為196.33萬噸。

大秦線檢修期間，煤炭調進減少，而調出則保持一定水平，北方各大港口庫存會隨之下降。而另一方面，國內煤企限產逐漸出現(xiàn)成效，產煤大省的山西省，日產量近期出現(xiàn)明顯的下降，截至10月8日，日產量為193.1萬噸，較8月末278.48下降了30%。

此外，近期煤炭市場的利好因素也是不斷，煤炭資源稅改革落地，方案好于市場預期；在政策指令影響下，神華10月動力煤價格普漲15元/噸；煤炭進口零關稅將于本月15日起取消等。可見，在煤炭全行業(yè)陷于困境之際，國家還是給予了很大的支持。

在種種利好因素的綜合影響下，煤價格已于近日出現(xiàn)趨穩(wěn)反彈的跡象。鄭商所動力煤期貨主力1501合約于9月下旬已率先反彈，10月9日當天收于529.2元/噸，漲幅達到1.57%。

業(yè)內人士也指出，大秦線的檢修及近期的一系列利好因素將支撐近期的煤炭市場，短期內將促進其反彈。但他也表示，由于今年市場形勢普遍差于往年，反彈的空間或有限。有分析人士也認為后期的走勢還需關注下游需求的變化。

據(jù)悉，去年大秦線的秋季檢修，帶動了動力煤價格在四季度出現(xiàn)明顯的反彈，反彈高度接近20%；今年或難以復制去年的美好光景。

今年以來，煤炭價格始終跌跌不休，大秦線持續(xù)25天的春季檢修期間，也僅是支撐煤價維穩(wěn)微幅反彈而已。隨后，隨著港口庫存的持續(xù)增加，煤價繼續(xù)下滑，煤炭全行業(yè)深陷困境，煤炭大省相繼出臺救市政策，政府也接連召開煤炭行業(yè)脫困會議，但鮮有實際成效。直至近日，煤價才略有回暖之意。

另值得注意的是，煤炭企業(yè)庫存、發(fā)電企業(yè)庫存依然處于高位，煤炭的需求卻未有明顯的改善，在高庫存之下，供應寬松的局面難以在短期內扭轉。