今年9月1日對許多電動車廠家老總來說，是最開心的一天。因為在這一天，國家關(guān)于消費者購買新能源汽車免征購置稅的政策正式實施。電動車市場終于迎來了久違的井噴行情，出現(xiàn)了一波購買的小高潮。

但令人遺憾的是，這一波小行情并未持續(xù)多久。十多天后，市場逐漸平靜。除少數(shù)廠家推出的個別插電式混合動力車型仍持續(xù)熱銷，絕大多數(shù)純電動車銷售店的客流依然稀松。特別令人揪心的是，在北京市場，由于多種原因，出現(xiàn)了大量已搖到號的消費者棄購電動車的狀況。

大家都知道，今年以來，政府有關(guān)部門相繼推出購車補貼、免購置稅、送車牌(部分城市)等一系列優(yōu)惠政策，強力啟動電動車市場。力度之大，前所未有。盡管如此，仍有許多消費者并不買賬。

為什么會出現(xiàn)這種狀況?筆者最近在市場上進行了一番調(diào)查，綜合起來看，電動車進家庭要過五關(guān)，也正是這五關(guān)難住了消費者。

第一關(guān)，價格關(guān)。電動車由于剛進入市場導(dǎo)入期，銷量極少，因此單車成本高，較之大批量生產(chǎn)的汽油車而言，其售價要高出一大塊。也正因為如此，政府從這一點入手，動用財政資金，直接補貼購車的消費者。此外，還在牌照等方面提供優(yōu)惠政策。但這里又有兩個問題。一、一輛車的綜合性價比包括購置新車費用、維修保養(yǎng)費用、舊車殘值等，并不僅僅是一次性購車費用。即使有政府補貼，在新車購置環(huán)節(jié)使其價格較汽油車合理，但后面兩塊并沒有人明示，綜合性價比究竟有無優(yōu)勢，消費者要打一個大大的問號。二、并非所有地方政府都有錢補貼，這在一定程度上會影響電動車推廣的區(qū)域，部分地方的消費者也將因拿不到補貼而望車興嘆。再有，已開始推廣的城市，政府補貼究竟能維持多久，是個懸而未決的問題。筆者粗算了一筆賬，單車如果補10萬元，賣10萬輛就要補100億元，賣50萬輛就要補500億元。這可不是個小數(shù)目啊!

第二關(guān)，里程關(guān)。目前電動車的續(xù)駛里程大多在150公里左右，如果碰上夏天要制冷、冬天要開暖風(fēng)，電量會消耗得更快。消費者開電動車出行，必須先計劃好當(dāng)日行程，中途沒有更改的余地，里程關(guān)不解決，會給其帶來很大的不便。

為了增加續(xù)駛里程，現(xiàn)在普遍采用的方法是多裝電池，這樣致使電動車負載過重，使電動車陷入多裝電池——負載過重——再多裝電池的死結(jié)。要解決這個難題，只能靠技術(shù)攻關(guān)，能否實現(xiàn)突破，直接關(guān)系電動車的未來。

第三關(guān)，電樁關(guān)。這是最難的一關(guān)。要闖過這一關(guān)，又有三個難點：一是誰提供電樁?現(xiàn)在個別廠家負責(zé)免費提供，將來量一大，還會不會免費?二是裝在哪兒?現(xiàn)在北京、上海這樣的大城市，固定車位少而且貴得離譜，沒有固定的車位，怎么裝?三是物業(yè)允不允許裝?現(xiàn)在北京絕大多數(shù)小區(qū)由于電壓和安全等原因，不讓消費者裝充電樁，怎么辦?據(jù)調(diào)查，現(xiàn)在許多消費者搖上號棄購的原因就是因為過不了電樁這一關(guān)。

第四關(guān)，舊車交易關(guān)。這是再過一段時間馬上要碰到的又一道難關(guān)。消費者的電動車不可能永遠開下去，如果要再換一輛，舊電動車要賣掉，也會碰到兩個問題，一是怎么作價?電池在衰減，電動車值多少錢?沒有標準，沒法作價。二是賣給誰?舊車的買主需要搖號嗎?他買了之后誰幫他裝電樁?筆者注意到，剛上市的東風(fēng)日產(chǎn)啟辰晨風(fēng)試圖用回購的方法解決這一難題。但這只是個別廠家的一時之舉，長期看并非治本之策。

第五關(guān)，報廢關(guān)。電動車開多長時間報廢?現(xiàn)在沒有人知道。報廢時，國家是否給補貼，給多少?也沒有人知道。報廢后，大量的舊電池產(chǎn)生大量污染，誰來處理?更沒人知道。我們發(fā)展電動車的初衷之一是為了減少污染，如果這個環(huán)節(jié)處理不好，是不是會前功盡棄?報廢這一關(guān)，不僅涉及到消費者的個人利益，也關(guān)系到整個社會的公共利益。

目前，廣大消費者的環(huán)保意識越來越強，筆者調(diào)查中的不少人都愿意購買電動車，為社會盡一份責(zé)任。但是，前面這五關(guān)難住了他們。我們注意到，政府在有些方面正在積極作為，比如價格關(guān)方面，補貼力度前所未有;我們也看到廠家正在積極努力改進，提升產(chǎn)品性能，解決里程關(guān)的問題;但是有些關(guān)口單靠政府某一個部門或單一廠家都不可能解決，比如電樁關(guān);有些還沒有提上政府有關(guān)部門的議事日程，如舊車交易關(guān)和報廢關(guān)。

筆者在這里從一個消費者的角度梳理了電動車進家庭碰到的五個難題，是希望引起政府部門的高度重視，從整個消費產(chǎn)業(yè)鏈的角度出發(fā)綜合考慮，使電動車發(fā)展走上真正的坦途。

電動車承載著中國汽車產(chǎn)業(yè)由大到強的夢想。面對世界上最大的電動車市場，讓我們共同攻關(guān)克難，助力電動車早日走入千家萬戶，讓這一夢想早日變?yōu)楝F(xiàn)實。(作者系中國汽車報社副總編輯)