DNV GL與GTT和韓進于2014年9月10日簽署一項JDP合作協(xié)議，共同研發(fā)裝有薄膜型氣罐的以氣體為燃料的大型集裝箱船概念。

該聯(lián)合開發(fā)項目(JDP)將合作開發(fā)一型集裝箱船概念，運用已經(jīng)證實的技術（LNG作為貨物的圍護系統(tǒng)）以及市場上已經(jīng)實施的技術（雙燃料低速兩沖程的引擎）以及相關的系統(tǒng)，使用LNG作為船舶燃料，長距離航行的船舶。該型概念研究將聚焦于由韓進設計的16300TEU的集裝箱船，在亞歐航線營運。這也意味著該船至少在歐洲海域，需要經(jīng)過一個硫排放控制區(qū)(SECA)，所以必須符合未來的硫排放限制。

該型船將裝備有一個雙燃料兩沖程引擎和兩個具有11000m³LNG容量的薄膜型罐以保證15000nm的續(xù)航能力。氣罐大小可以根據(jù)該船的營運特質特別是可預期的在ECA/SECA區(qū)域航行的時間或距離進行調節(jié)。

該JDP關注的燃料系統(tǒng)包括加氣站、LNG燃料罐、氣體準備和燃料供應系統(tǒng)。韓進正在設計LNG燃料供應系統(tǒng)的關鍵組件；GTT負責燃料圍護系統(tǒng)的整合；DNV GL提供審圖、危險辨識以及在項目成功完成以后對設計進行原則性認可。供應系統(tǒng)的安全性評估和氣罐系統(tǒng)的整合將是DNV GL在這個項目的一個主要貢獻。

該項目同時也將對其經(jīng)濟可行性進行評估，應用DNV GL的“LNG Ready”服務，包括對LNG氣罐的位置和基于船舶營運特質的氣體模式范圍、相關地區(qū)LNG的供應情況等等。

該概念船的主要數(shù)據(jù)：

長度：約397米

寬度：56.1米

設計吃水：14.5米

燃料罐(LNG)：2x5500m³

氣罐長度：約12m

氣罐高度：約22m

氣罐寬度：約24m

引擎：雙燃料MEGI引擎