9月10日，秦皇島海運(yùn)煤炭交易市場發(fā)布的環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)（環(huán)渤海地區(qū)發(fā)熱量5500大卡動(dòng)力煤的綜合平均價(jià)格；以下簡稱：價(jià)格指數(shù)；英文縮寫：BSPI）報(bào)收于482元/噸，本報(bào)告期（9月3日至9月9日）與前一報(bào)告期持平。

本報(bào)告期環(huán)渤海地區(qū)主流動(dòng)力煤品種交易價(jià)格的運(yùn)行情況如下：

發(fā)熱量5500大卡/千克動(dòng)力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港主流成交價(jià)格分別報(bào)收475-485元/噸、475-485元/噸、480-490元/噸、475-485元/噸、470-480元/噸和480-490元/噸，其中，在京唐港的交易價(jià)格區(qū)間比前一個(gè)報(bào)告期下降了5元/噸；在其他五個(gè)采集港口的交易價(jià)格區(qū)間均與前一個(gè)報(bào)告期持平。

發(fā)熱量5000大卡/千克動(dòng)力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價(jià)格分別報(bào)收415-425元/噸、415-425元/噸、420-430元/噸、420-430元/噸、420-430元/噸和420-430元/噸，其中，在秦皇島港的交易價(jià)格區(qū)間比前一個(gè)報(bào)告期下降了5元/噸；在黃驊港的交易價(jià)格區(qū)間比前一個(gè)報(bào)告期上漲了5元/噸；在其他四個(gè)采集港口的交易價(jià)格區(qū)間與前一個(gè)報(bào)告期持平。

從對環(huán)渤海六個(gè)港口交易價(jià)格的采集計(jì)算結(jié)果看，本報(bào)告期，24個(gè)港口規(guī)格品中，價(jià)格持平的港口規(guī)格品由前一期的16個(gè)增加到了20個(gè)；價(jià)格上漲的港口規(guī)格品由前一期的8個(gè)減少到了2個(gè)；價(jià)格下降的港口規(guī)格品增加到了2個(gè)。

本報(bào)告期環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)的運(yùn)行結(jié)果表明，（1）本期，價(jià)格持平的港口規(guī)格品數(shù)量繼續(xù)增加，占比達(dá)到八成以上，表明該地區(qū)動(dòng)力煤交易價(jià)格整體呈現(xiàn)平穩(wěn)局面；（2）本期，價(jià)格指數(shù)在經(jīng)歷一周的短暫回升之后再度走平。

分析認(rèn)為，當(dāng)前支持煤價(jià)上漲的有利因素將難以占據(jù)上風(fēng)，是促使本期環(huán)渤海地區(qū)動(dòng)力煤交易價(jià)格平穩(wěn)運(yùn)行的主要原因，對市場影響較大的部分因素主要有以下幾個(gè)方面：

一、大型煤炭企業(yè)調(diào)高煤價(jià)的影響已經(jīng)消化。神華、中煤、同煤等大型煤炭企業(yè)提高9月份動(dòng)力煤銷售價(jià)格，是促使當(dāng)期環(huán)渤海地區(qū)動(dòng)力煤交易價(jià)格和價(jià)格指數(shù)回升的主要原因，價(jià)格指數(shù)上漲4元/噸之后，已經(jīng)對此因素進(jìn)行了消化。

二、多項(xiàng)支持煤炭企業(yè)脫困政策措施尚在落實(shí)之中。盡管政府主管部門制定了包括限產(chǎn)在內(nèi)的多項(xiàng)有助于煤炭企業(yè)脫困的政策措施，但是這些措施有的尚需層層落實(shí)，有的尚未出臺(tái)，其對煤炭市場的影響不可能立竿見影，動(dòng)力煤供求關(guān)系的改善一定是一個(gè)循序漸進(jìn)的過程。

三、海上煤炭運(yùn)價(jià)回落表明煤炭需求減少。秦皇島海運(yùn)煤炭交易市場近期發(fā)布的海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)（OCFI）連續(xù)回落，表明消費(fèi)企業(yè)的煤炭需求出現(xiàn)下降，對近期環(huán)渤海地區(qū)動(dòng)力煤供求關(guān)系和交易價(jià)格產(chǎn)生不利影響。

四、主要發(fā)運(yùn)港口煤炭庫存對煤炭價(jià)格的下行壓力有所增大。我們監(jiān)測的秦皇島、曹妃甸、京唐港（東港）三港的“煤炭庫存與船舶比”這一相對指標(biāo)（見圖。合理估值：5.5-7.0；大于7.0時(shí)偏高，煤價(jià)承壓：小于5.5時(shí)偏低，煤價(jià)受托），在經(jīng)過8月初至8月中旬的下移之后，8月下旬開始再度呈現(xiàn)上揚(yáng)態(tài)勢，使得環(huán)渤海地區(qū)煤炭交易價(jià)格承受的下行壓力有所增大。

五、9月份是動(dòng)力煤的消費(fèi)淡季。歷年的9月份都是動(dòng)力煤的消費(fèi)淡季，除非有非常規(guī)因素的沖擊和影響，否則動(dòng)力煤消費(fèi)將從夏季高峰逐漸衰減，消費(fèi)企業(yè)的采購需求將以平穩(wěn)甚至偏淡為主，期間煤炭供求的活躍程度下降，交易價(jià)格上行的概率較小。

六、主要電力企業(yè)的煤炭庫存水平偏高。據(jù)中能電力工業(yè)燃料公司統(tǒng)計(jì)，8月末全國主要電力企業(yè)的煤炭庫存達(dá)到7953萬噸，環(huán)比增加了253萬噸、提高了3.3%，同比增加了1090萬噸、提高了15.9%；月末電煤庫存可用天數(shù)提升至24天，比7月末增加了2天，同比則增加了5天，抑制了電力企業(yè)的電煤采購熱情，遲滯了動(dòng)力煤價(jià)格回升的步伐。

秦皇島海運(yùn)煤炭交易市場9月5日發(fā)布的海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)（OCFI）顯示，本報(bào)告期（9月3日至9月5日。因中秋節(jié)放假，9月9日海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)停發(fā)）報(bào)收于646.53點(diǎn)，周環(huán)比下行11.20點(diǎn)，降幅為1.70%。具體到部分主要船型和航線，9月5日與9月2日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)下降0.2元/噸至30.0元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)下降0.8元/噸至21.8元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)下降0.4元/噸至27.4元/噸。