9月3日，秦皇島海運煤炭交易市場發(fā)布的環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)（環(huán)渤海地區(qū)發(fā)熱量5500大卡動力煤的綜合平均價格；以下簡稱：價格指數(shù)；英文縮寫：BSPI）報收于482元/噸，本報告期（8月27日至9月2日）比前一報告期上漲了4元/噸。

本報告期環(huán)渤海地區(qū)主流動力煤品種交易價格的運行情況如下：

發(fā)熱量5500大卡/千克動力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港主流成交價格分別報收475-485元/噸、475-485元/噸、480-490元/噸、480-490元/噸、470-480元/噸和480-490元/噸，其中，在秦皇島港、國投京唐港和京唐港的交易價格區(qū)間比前一個報告期上漲了5元/噸；在其他三個采集港口的交易價格區(qū)間與前一個報告期持平。

發(fā)熱量5000大卡/千克動力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價格分別報收420-430元/噸、415-425元/噸、420-430元/噸、420-430元/噸、420-430元/噸和415-425元/噸，其中，在秦皇島港、國投京唐港和京唐港的交易價格區(qū)間比前一個報告期上漲了5元/噸；在其他三個采集港口的交易價格區(qū)間與前一個報告期持平。

從對環(huán)渤海六個港口交易價格的采集計算結(jié)果看，本報告期，24個港口規(guī)格品中，價格持平的港口規(guī)格品由前一期的19個減少到了16個；價格上漲的港口規(guī)格品由前一期的3個增加到了8個；沒有價格下降的港口規(guī)格品。

本報告期環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)的運行結(jié)果表明，（1）本期，價格持平的港口規(guī)格品數(shù)量占三分之二、價格上漲的港口規(guī)格品數(shù)量明顯增加、價格下降的港口規(guī)格品消失，表明該地區(qū)動力煤交易價格整體呈現(xiàn)回升態(tài)勢；（2）本期，價格指數(shù)在經(jīng)歷此前連續(xù)十三周下降、累計下降59元/噸之后，終于出現(xiàn)回升；（3）從不同質(zhì)量規(guī)格品的價格走勢方面看，8個價格上漲的港口規(guī)格品中，有6個來自5500大卡和5000大卡兩個主流動力品種，價格回升跡象更為明顯；（4）上期478元/噸的價格指數(shù)水平，暫時成為2010年10月13日價格指數(shù)發(fā)布以來的最低記錄。

分析認為，支持煤炭企業(yè)脫困相關(guān)政策措施不斷加碼給動力煤市場帶來的良好預期，主要發(fā)運港口庫存水平逐漸趨向合理對煤炭交易價格的減壓，特別是神華集團提高9月份動力煤銷售價格的積極影響等等，是促使本期環(huán)渤海地區(qū)動力煤交易價格和價格指數(shù)回升的主要原因。

秦皇島海運煤炭交易市場9月2日發(fā)布的海運煤炭運價指數(shù)（OCFI）顯示，本報告期（8月27日至9月2日）報收于657.73點，周環(huán)比下行21.52點，降幅為3.17%，環(huán)比降幅有所擴大。具體到部分主要船型和航線，9月2日與8月26日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價下降0.9元/噸至30.2元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價下降1.0元/噸至22.6元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價下降0.9元/噸至27.8元/噸。