27日上午9時19分，配備110節(jié)神華KM98AH新型重載車廂的“試60016次”運煤貨車準點抵達黃驊港站，并在周福霖、王夢恕等10名中國工程院院士組成的專家團隊的見證下，從11時許開始在黃驊港9號翻車機房順利實現(xiàn)設(shè)計中的底開門式卸煤。此舉標志著實施多年的神華重載鐵路運輸成套關(guān)鍵技術(shù)和核心裝備研發(fā)獲得重大突破，全面推廣應(yīng)用后，將提高現(xiàn)有鐵路運力20%。

“軸重30噸煤炭運輸重點鐵路關(guān)鍵技術(shù)與核心裝備研制”是“十二五”國家科技支撐計劃項目，由神華集團承擔，旗下朔黃鐵路負責(zé)組織實施。朔黃鐵路公司董事長賈晉中介紹，之所以以軸重30噸為目標，是因為我國既有鐵路運輸技術(shù)體系中，設(shè)計標準為25噸軸重，30噸及以上大軸重重載運輸技術(shù)尚屬空白，其技術(shù)難度大、涉及面廣、試驗周期長。目前，神華集團運營鐵路1765公里，包括朔黃、神朔、包神、大準、甘泉、準池等線。朔黃線西起山西省神池縣，東至河北省黃驊市，正線總長594公里，是神華鐵路的出海通道，我國西煤東運第二大通道的干線。

朔黃鐵路以該項目為依托，現(xiàn)已完成30噸軸重重載運輸主要技術(shù)研發(fā)和裝備研制。研制成功適用于軸重30噸及以上的重載貨車、大功率交流傳動電力機車、基于4G標準LTE的鐵路寬帶移動通信系統(tǒng)、重載列車狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)、智能化協(xié)同操控系統(tǒng)等。全面推廣應(yīng)用后，朔黃線年運輸能力將達到4億噸以上，運輸效率提高30%以上。