近日，日本一名65歲男子開(kāi)著一輛沒(méi)有蓄電池的純太陽(yáng)能車(chē)，在沖繩一個(gè)約3000米長(zhǎng)的機(jī)場(chǎng)跑道上飆出了91.3公里的最高時(shí)速，創(chuàng)造了新的吉尼斯世界紀(jì)錄。

全球太陽(yáng)能電池車(chē)的研究方興未艾，各種太陽(yáng)能電池車(chē)層出不窮。此前純太陽(yáng)能電池車(chē)的最高時(shí)速記錄為88.7公里，是澳大利亞一個(gè)團(tuán)隊(duì)在2011年創(chuàng)造的。

很多太陽(yáng)能汽車(chē)都設(shè)計(jì)成3個(gè)輪子，覆蓋了大面積的太陽(yáng)能電池板提供動(dòng)力。日本老人筱冢健次郎駕駛的太陽(yáng)能電池車(chē)是兵庫(kù)縣蘆屋大學(xué)一個(gè)團(tuán)隊(duì)制造的，全長(zhǎng)6米，寬1.8米，重140千克，只能容納一人，完全依靠太陽(yáng)光發(fā)電直接驅(qū)動(dòng)電機(jī)。挑戰(zhàn)太陽(yáng)能電池車(chē)吉尼斯紀(jì)錄時(shí)按規(guī)定不能使用蓄電池，這樣可以直接體現(xiàn)太陽(yáng)能的轉(zhuǎn)化水平和驅(qū)動(dòng)力。

筱冢健次郎曾于1997年獲得達(dá)喀爾拉力賽汽車(chē)組總冠軍，成為第一位在達(dá)喀爾獲得冠軍的亞洲車(chē)手。2008年后，他投入到太陽(yáng)能車(chē)的拉力賽中。

在拉力賽中，太陽(yáng)能電池車(chē)都是帶有蓄電池的，可以進(jìn)行長(zhǎng)距離比賽。上個(gè)月，美國(guó)密歇根大學(xué)開(kāi)發(fā)的太陽(yáng)能汽車(chē)Quantum贏得美國(guó)太陽(yáng)能挑戰(zhàn)賽冠軍，在8天時(shí)間里，依靠太陽(yáng)能橫跨7個(gè)州，總里程達(dá)2735公里。