7月30日，秦皇島海運(yùn)煤炭交易市場發(fā)布的環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)（環(huán)渤海地區(qū)發(fā)熱量5500大卡動(dòng)力煤的綜合平均價(jià)格；以下簡稱：價(jià)格指數(shù)；英文縮寫：BSPI）報(bào)收于489元/噸，本報(bào)告期（7月23日至7月29日）比前一報(bào)告期下降了9元/噸。

本報(bào)告期環(huán)渤海地區(qū)主流動(dòng)力煤品種交易價(jià)格的運(yùn)行情況如下：

發(fā)熱量5500大卡/千克動(dòng)力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價(jià)格分別報(bào)收480-490元/噸、480-490元/噸、485-495元/噸、485-495元/噸、485-495元/噸和495-505元/噸，其中，在黃驊港的交易價(jià)格區(qū)間與前一個(gè)報(bào)告期持平；在國投京唐港的交易價(jià)格區(qū)間比前一個(gè)報(bào)告期下降了5元/噸；在其他四個(gè)采集港口的交易價(jià)格區(qū)間比前一個(gè)報(bào)告期下降了10元/噸。

發(fā)熱量5000大卡/千克動(dòng)力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價(jià)格分別報(bào)收415-425元/噸、415-425元/噸、420-430元/噸、420-430元/噸、420-430元/噸和430-440元/噸，其中，在黃驊港的交易價(jià)格區(qū)間比前一個(gè)報(bào)告期下降了5元/噸；在其他五個(gè)采集港口的交易價(jià)格區(qū)間比前一個(gè)報(bào)告期下降了10元/噸。

從對(duì)環(huán)渤海六個(gè)港口交易價(jià)格的采集計(jì)算結(jié)果看，本報(bào)告期，24個(gè)港口規(guī)格品中，價(jià)格下降的港口規(guī)格品由前一期的20個(gè)增加到了21個(gè)；價(jià)格持平的港口規(guī)格品由前一期的4個(gè)減少到了3個(gè)；沒有價(jià)格上漲的港口規(guī)格品。

本報(bào)告期環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)的運(yùn)行結(jié)果表明，（1）本期，價(jià)格下降港口規(guī)格品數(shù)量的占比再度提高到近九成，顯示該地區(qū)動(dòng)力煤交易價(jià)格下降動(dòng)能增強(qiáng)；（2）本期，各港口規(guī)格品的價(jià)格及價(jià)格指數(shù)的單周降幅均保持在較高水平；（3）進(jìn)入6月份之后，截止到本期，價(jià)格指數(shù)連續(xù)九周下降，累計(jì)下降了48元/噸；（4）本期價(jià)格指數(shù)水平繼續(xù)刷新2010年10月13日發(fā)布以來的最低記錄。

分析認(rèn)為，進(jìn)入7月份之后，面對(duì)低迷的動(dòng)力煤消費(fèi)和需求，主要煤炭企業(yè)的降價(jià)促銷一直未能達(dá)到預(yù)期效果，隨之將其降價(jià)頻率提高到了罕見的幾乎“每周一次”，而且最新一次價(jià)格的降幅還有所放大，不僅迫使現(xiàn)貨動(dòng)力煤價(jià)格延續(xù)著較快下行局面，也是本期價(jià)格指數(shù)保持較大跌幅的主要原因。

秦皇島海運(yùn)煤炭交易市場7月29日發(fā)布的海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)（OCFI）顯示，本報(bào)告期（7月23日至7月29日），報(bào)收于703.39點(diǎn)，周環(huán)比上行50.01點(diǎn)，漲幅為7.65%，這也是該指數(shù)連續(xù)第三周回升。具體到部分主要船型和航線，7月29日與7月22日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)上漲1.6元/噸至32.7元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)上漲2.7元/噸至24.9元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)上漲2.9元/噸至29.1元/噸。