智慧城市建設(shè)已在全國(guó)掀起熱潮，目前193個(gè)城市位列住建部智慧城市試點(diǎn)名單。盡管各地政府、各路企業(yè)紛紛搶灘智慧城市試點(diǎn)建設(shè)，但對(duì)于普通老百姓來(lái)說(shuō)，智慧城市仍嫌遙遠(yuǎn)。智慧城市將給老百姓生活帶來(lái)何種變化，如何避免智慧城市“只是智能無(wú)法智慧”?6月26日，全球能效管理專(zhuān)家施耐德電氣來(lái)寧釋疑。

“機(jī)智”的交通信號(hào)燈

6月26日早上，南京大雨連綿，站在臺(tái)上的施耐德電氣中國(guó)區(qū)高級(jí)副總裁曹瑋有些慶幸，“我們提前很長(zhǎng)時(shí)間出發(fā)，確保沒(méi)有遲到。”

隨著汽車(chē)保有量激增，交通擁堵這一城市病困擾著眾多出行者。在與媒體記者的交流中，與會(huì)人士舉例稱(chēng)，一位朋友在美國(guó)開(kāi)車(chē)，行至交通路口本來(lái)要左拐，但圖方便到了直行車(chē)道。沒(méi)想到，等了好長(zhǎng)時(shí)間，交通燈始終沒(méi)有出現(xiàn)左拐信號(hào)。后來(lái)這位朋友恍然大悟，“聰明”的信號(hào)燈并沒(méi)有監(jiān)測(cè)到左拐車(chē)輛，所以左拐信號(hào)自動(dòng)“缺席”。

北京是先行者。據(jù)了解，目前北京多個(gè)路口實(shí)現(xiàn)信號(hào)燈動(dòng)態(tài)配時(shí)。也就是說(shuō)，當(dāng)路口沒(méi)有車(chē)、人時(shí)，紅燈將自動(dòng)減少秒數(shù)或者直接轉(zhuǎn)換為綠燈。除了路口控制，智慧交通系統(tǒng)還能實(shí)現(xiàn)執(zhí)法優(yōu)化。這套系統(tǒng)能對(duì)駕駛員及車(chē)內(nèi)乘客進(jìn)行人臉識(shí)別，出現(xiàn)交通事故時(shí)易于劃分責(zé)任。據(jù)監(jiān)測(cè)，這些聯(lián)網(wǎng)路口的交通順暢程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他同地段路口。

當(dāng)然，智慧交通仍有無(wú)限可能。北京通州被戲稱(chēng)為“睡城”，因?yàn)榉績(jī)r(jià)便宜、產(chǎn)業(yè)化程度不高、離市中心較遠(yuǎn)，“通州青年”一般白天進(jìn)城上班、晚上回家睡覺(jué)。“我們的設(shè)想是，如果通州路面交通為雙向6車(chē)道，根據(jù)潮汐車(chē)流現(xiàn)象，可以在早晨將交通路線(xiàn)設(shè)計(jì)為5車(chē)道進(jìn)城、1車(chē)道出城，晚上則相反。”施耐德人士表示。

“每分鐘電價(jià)都不同”

除智慧交通外，智慧建筑、智慧公共服務(wù)、智慧水務(wù)、智能電網(wǎng)的未來(lái)場(chǎng)景同樣讓人期待。

在交流現(xiàn)場(chǎng)，與會(huì)專(zhuān)家談到，在德國(guó)有一家辦公樓宇，因?yàn)榈聡?guó)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行政策補(bǔ)貼，使用電動(dòng)汽車(chē)充電樁的用戶(hù)越來(lái)越多。但是由于電動(dòng)汽車(chē)充電與樓宇辦公用電時(shí)間完全重疊，帶來(lái)安全隱患和用電不便。為此，樓宇智能改造供應(yīng)商提出，汽車(chē)充電樁的充電規(guī)律是起初高速充電，然后飽和。通過(guò)技術(shù)改進(jìn)，將充電樁的充電模式調(diào)整為早上緩慢充電，等到中午午歇時(shí)間，變?yōu)楦咚俪潆?。此外，辦公樓宇晚上用電相對(duì)便宜，借用先進(jìn)的能源設(shè)備，樓宇最終實(shí)現(xiàn)夜間儲(chǔ)蓄充電、白天放電，大大降低成本和提升能效。

施耐德中國(guó)區(qū)智慧城市能力中心經(jīng)理歐陽(yáng)旭也對(duì)媒體記者表示，電動(dòng)汽車(chē)特斯拉正大舉進(jìn)入中國(guó)，用戶(hù)同樣面臨充電難的問(wèn)題。在其看來(lái)，智慧社區(qū)的推進(jìn)，將引導(dǎo)居民消費(fèi)習(xí)慣的智慧化。“比如居民用電現(xiàn)在是峰谷核算，將來(lái)會(huì)實(shí)行動(dòng)態(tài)分時(shí)電價(jià)，也就是你每分鐘用的電價(jià)都是不一樣的。借助電價(jià)這一隱性推手實(shí)現(xiàn)市民消費(fèi)習(xí)慣的改變，實(shí)現(xiàn)城市系統(tǒng)的高效、可持續(xù)發(fā)展。”他說(shuō)。

“私人定制”智慧城市

國(guó)內(nèi)智慧城市建設(shè)方興未艾，曹瑋并不否認(rèn)，中國(guó)政府對(duì)智慧城市的發(fā)展方向比較明確，大多城市仍處于規(guī)劃狀態(tài)，對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)是絕佳機(jī)遇。但現(xiàn)階段行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)缺乏，智慧城市建設(shè)也必須分階段和分項(xiàng)目進(jìn)行。

歐陽(yáng)旭對(duì)記者稱(chēng)，相比國(guó)外，中國(guó)北上廣深這些一線(xiàn)城市基礎(chǔ)設(shè)施并不落后，“肌體不錯(cuò)，關(guān)鍵是大腦”，即政府全盤(pán)規(guī)劃的能力和體制機(jī)制的完善。至于二、三線(xiàn)城市基礎(chǔ)設(shè)施還不夠，需要“私人定制”，根據(jù)資金、城市情況因地制宜。

作為經(jīng)濟(jì)強(qiáng)省，江蘇省已擁有包括南京、無(wú)錫、常州等在內(nèi)的19個(gè)智慧城市試點(diǎn)地區(qū)。歐陽(yáng)旭介紹，“南京智慧城市建設(shè)一直走在全國(guó)的前列，兩年前就對(duì)此有很詳細(xì)的規(guī)劃。”作為第二屆青奧會(huì)的舉辦城市，南京正在打造一嘲智慧青奧”，實(shí)現(xiàn)“智慧奧運(yùn)從南京開(kāi)始”的目標(biāo)。