2014中國·青海綠色發(fā)展投資貿易洽談會”首次引入“環(huán)青海湖(國際)電動汽車挑戰(zhàn)賽”，以電動汽車節(jié)能環(huán)保的特點，昭示青海綠色發(fā)展的決心。

而引入“環(huán)青海湖(國際)電動汽車挑戰(zhàn)賽”只是一個信號，青海依托豐富的鹽湖資源和既有產業(yè)基礎，圍繞鹽湖鋰資源開發(fā)、鋰電池正負極材料、儲能電池和動力電池等新興產業(yè)，到2020年，構建起千億元規(guī)模鋰產業(yè)基地。從而進一步調整結構，加快產業(yè)轉型升級，變資源優(yōu)勢為經濟優(yōu)勢的發(fā)展新動力才是最終目標。

青海境內已經探明儲量的氯化鋰保有儲量超過2200萬噸，約占全國鹽湖鋰資源儲量的83.4%、世界鹵水鋰資源儲量的1/3。且青海鋰資源的分布呈現高度集中、單一礦床少、品位低但儲量大，有利于建設大型采選冶聯合企業(yè)進行資源的綜合利用開發(fā)。

2011年，青海成功引入了全球最大的聚合物鋰電池供應商——新能源(香港)科技有限公司。同時，針對鋰電產業(yè)上下游合作密切，高端鋰產業(yè)具有較高市場進入壁壘的特性，通過產業(yè)鏈招商，一并引入了擁有一系列完全自主知識產權核心技術成果的北大先行科技產業(yè)有限公司，在該省設立萬噸級磷酸鐵鋰產業(yè)化生產基地。

據青海省經濟和信息化委員會提供的信息顯示，今年年內，青海省內以青海泰豐先行鋰能科技有限公司磷酸鐵鋰為主的鋰電池正極材料的產能將超過1萬噸，以青海新時代能源科技有限公司和青海綠草地新能源科技有限公司為主的儲能電池和動力電池的產量，將超過300億安時。

隨著青海泰豐先行鋰能科技有限公司、青海拓海新材料有限公司、青海綠草地新能源科技有限公司等一批“鋰”電企業(yè)在西寧經濟開發(fā)區(qū)集聚，一條“鋰”產業(yè)鏈逐步形成。

就在青海鋰產業(yè)緩步向前的同時，國家能源結構調整和新能源戰(zhàn)略又為青海鋰產業(yè)提供了發(fā)展機遇。

2012年，國家出臺《“十二五”國家戰(zhàn)略性新興產業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，加快培育和發(fā)展節(jié)能環(huán)保、高端裝備制造、新能源、新材料、新能源汽車等戰(zhàn)略性新興產業(yè)。

2012年，北汽集團與潔神集團共同在青海建立年產5000臺專用車生產基地。2013年，高精度鋁合金汽車零部件等相關項目先后落地。看似毫不相關的產業(yè)布局，為延長鋰產業(yè)鏈條，形成裝備制造業(yè)與鋰電產業(yè)的融合發(fā)展創(chuàng)造了可能。

2013年9月，財政部等四部委聯合出臺《關于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應用工作的通知》，啟動了新一輪新能源汽車推廣應用工作。

得天獨厚的資源優(yōu)勢、良好的政策機遇，龐大的需求市場，加上青海通過多年努力形成的相對完整的鋰產業(yè)鏈，業(yè)內人士預測，青海的鋰電產業(yè)完全有可能發(fā)展成為一個年產值達1500億元的世界級鋰產業(yè)基地。

當然，有發(fā)展就有困難，有機遇就有挑戰(zhàn)。

“近年來，社會投資鋰行業(yè)熱情高，產業(yè)鏈延伸，企業(yè)重組并購增多，整體產能過剩。市場競爭進一步加劇，部分產品價格戰(zhàn)已接近“白熱化”。中國有色金屬工業(yè)協會鋰業(yè)分會秘書長張江峰說。“競爭加劇，勢必給青海以原材料型的初級工業(yè)帶來沖擊。青海鋰資源開發(fā)還僅限于采礦和初加工階段，碳酸鋰品種單一，且上下游產業(yè)發(fā)展脫節(jié)比較嚴重。青海只有在核心技術取得突破的基礎上，加大上游配套技術和下游產業(yè)關鍵技術的研發(fā)力度，擁有自主知識產權，構建區(qū)域分工明確、產業(yè)環(huán)節(jié)細化、分工合理，產業(yè)集聚發(fā)展的格局，才能從容應對國際鋰市場激烈競爭的挑戰(zhàn)。”