物流業(yè)是融合運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)和信息業(yè)等的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分。加快發(fā)展物流業(yè)，對(duì)優(yōu)化資源配置、改善投資環(huán)境、吸納就業(yè)、促進(jìn)生產(chǎn)、拉動(dòng)消費(fèi)、調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式和增強(qiáng)區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力等方面都具有重要作用。興和縣作為晉、冀、蒙三省(區(qū))的交界帶，自治區(qū)的南大門，中西部開發(fā)的橋頭堡，交通便利，區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯。該縣借力于國(guó)家、自治區(qū)和烏蘭察布市有關(guān)發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的優(yōu)惠政策，抓住戰(zhàn)略機(jī)遇，啟動(dòng)建設(shè)了集煤炭倉(cāng)儲(chǔ)加工、物流配送、產(chǎn)業(yè)延伸為一體的綜合物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)。記者從5月28日召開的烏蘭察布綜合物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)煤炭招商懇談會(huì)上獲悉，該園區(qū)從2011年11月正式運(yùn)營(yíng)以來，已有100多家企業(yè)注冊(cè)入園，連續(xù)運(yùn)營(yíng)的有30多家。

憑借區(qū)位優(yōu)勢(shì)做大煤炭物流

韓宇是興和縣大庫(kù)聯(lián)鄉(xiāng)的一位養(yǎng)車專業(yè)戶，常年養(yǎng)大車跑運(yùn)輸。“常言道，靠山吃山靠水吃水，我們興和縣交通方便，靠路跑運(yùn)輸是個(gè)賺錢的活。我養(yǎng)了快10年的大車，每年的收入都不錯(cuò)，現(xiàn)在有了存款，還住上了樓房。”韓宇話語(yǔ)間流露出養(yǎng)車發(fā)家致富的喜悅。

長(zhǎng)期以來，興和縣以運(yùn)煤、販煤跑運(yùn)輸發(fā)家致富的人比比皆是。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，該縣因煤獲得上億資產(chǎn)的就達(dá)上百人。物流大軍不僅帶動(dòng)了當(dāng)?shù)氐倪\(yùn)輸業(yè)，也成了拉動(dòng)地方消費(fèi)的主力軍。據(jù)該縣提供的一則數(shù)據(jù)顯示：26萬常住人口中，常年從事運(yùn)輸行業(yè)的就有6萬多人，至少10萬人受益于交通運(yùn)輸業(yè)。

興和縣距北京240公里、大同120公里、鄂爾多斯400公里、錫林郭勒460公里，與三大港口天津、秦皇島、曹妃甸只有500多公里。集張鐵路、京藏G6高速、京新G7高速、110國(guó)道和在建的京呼高鐵穿境而過。

特別是市委政府最近提出“融入京津冀經(jīng)濟(jì)圈，打造烏蘭察布、大同、張家口‘金三角’，拓展新的發(fā)展空間”的新思路，據(jù)此，興和縣依托烏蘭察布綜合物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì)、便捷的鐵路公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，正在做大煤炭物流業(yè)。

降低運(yùn)輸成本破解發(fā)展瓶頸

劉恒是內(nèi)蒙古恒利達(dá)商貿(mào)集團(tuán)董事長(zhǎng)，在5月28日召開的烏蘭察布綜合物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)煤炭招商懇談會(huì)上，他提議的“園中園”運(yùn)營(yíng)模式和“產(chǎn)銷”抱團(tuán)思路引起了與會(huì)領(lǐng)導(dǎo)和業(yè)內(nèi)專家們的共鳴。“將來，在我們綜合物流產(chǎn)業(yè)園內(nèi)，企業(yè)相互合作，‘產(chǎn)和銷’抱成團(tuán)，集中在一起的企業(yè)比單個(gè)孤立的更有效率，可以促進(jìn)行業(yè)在區(qū)域內(nèi)的分工與合作。將信息咨詢、商務(wù)洽談、煤炭交易一體化，共同打造內(nèi)蒙古中部最大的煤炭交易信息平臺(tái)。”劉恒董事長(zhǎng)的一席話，讓與會(huì)的煤炭企業(yè)老總們對(duì)前景更有了信心。

據(jù)了解，我國(guó)能源分布嚴(yán)重不平衡，煤炭產(chǎn)地主要分布于中西部，但市場(chǎng)需求以東南部為主，運(yùn)輸費(fèi)用對(duì)產(chǎn)地煤價(jià)存在著重要影響。目前，我們當(dāng)?shù)氐拿禾窟\(yùn)輸包括鐵路和公路。盡管鐵路運(yùn)輸?shù)纳a(chǎn)效率指標(biāo)處于領(lǐng)先地位，但在路網(wǎng)規(guī)模、技術(shù)裝備水平、運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量等方面還存在較大差距。由于缺乏及時(shí)的溝通交流和明確的統(tǒng)籌規(guī)劃，致使鐵路運(yùn)輸對(duì)于主要服務(wù)對(duì)象的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)量和發(fā)展勢(shì)頭缺乏明確的判斷，也缺乏相應(yīng)的投入與建設(shè)，從而使得鐵路運(yùn)輸能力擴(kuò)張速度上明顯落后于煤炭產(chǎn)量和需求量的增幅。鐵路運(yùn)輸對(duì)煤炭行業(yè)的發(fā)展制約也越來越明顯，據(jù)資料顯示，作為自治區(qū)煤炭出區(qū)主動(dòng)脈的京包鐵路僅能滿足40%的運(yùn)量，大約7億噸煤炭需要通過公路運(yùn)輸。

為降低運(yùn)輸成本，保證園區(qū)煤炭進(jìn)出暢通，烏蘭察布綜合物流產(chǎn)業(yè)園正在逐步構(gòu)建鐵路“兩進(jìn)兩出”、公路“三進(jìn)四出”的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。依托集張鐵路、興都鐵路進(jìn)出煤炭，準(zhǔn)興重載高速、呼市至園區(qū)運(yùn)煤專線、興都公路運(yùn)進(jìn)，110國(guó)道、C6高速、園區(qū)至河北張北、C7高速運(yùn)出，最終形成進(jìn)出有序、運(yùn)力合理的大物流格局。

目前，已建成華通鐵路集運(yùn)站一處，具備了8條萬噸列?？?、年運(yùn)輸煤炭3000萬噸的條件;連接集張鐵路的廟梁、興和西兩處站改工程完工;興和中心站、疏解線、重發(fā)線及博源鐵路專線開工建設(shè)，計(jì)劃今年10月底建成通車;伊泰鐵路專線正在籌劃啟動(dòng);興和至商都鐵路正在規(guī)劃之中。

融入首都經(jīng)濟(jì)圈點(diǎn)燃經(jīng)濟(jì)引擎

京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施，讓烏蘭察布人興奮不已，更讓興和人感覺有前途。首都經(jīng)濟(jì)圈是國(guó)家重要的區(qū)域功能性規(guī)劃，融入首都經(jīng)濟(jì)圈被稱作“北京八環(huán)”的興和縣更有優(yōu)勢(shì)。在高鐵開通后，興和可以1個(gè)多小時(shí)進(jìn)京，成為北京都市圈的重要節(jié)點(diǎn)城市，屆時(shí)，京蒙兩地的人員往來、經(jīng)濟(jì)融合將大幅度提高。

然而，這一切并沒有成為當(dāng)?shù)卣屠习傩侦乓馁Y本，他們發(fā)現(xiàn)，與其咫尺相鄰的山西大同、河北張家口等地的經(jīng)濟(jì)發(fā)展已經(jīng)讓其望塵莫及。但被拋在身后的興和縣并不急于在速度上追趕對(duì)手，而是冷靜下來，挖掘自身優(yōu)勢(shì)，迎頭趕上。

為了使物流產(chǎn)業(yè)真正成為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的新動(dòng)力，當(dāng)?shù)卣疅o數(shù)次帶隊(duì)考察，回來后深入一線，對(duì)當(dāng)?shù)氐氖袌?chǎng)需求細(xì)節(jié)進(jìn)行深入分析，做市場(chǎng)調(diào)研，最終將綜合物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向做到了心中有數(shù)，準(zhǔn)確定位。從運(yùn)輸發(fā)展中窺到煤炭物流的未來商機(jī)，依托大交通，建設(shè)大物流，培育大市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)大發(fā)展”成為地方轉(zhuǎn)型發(fā)展的主思路。建一個(gè)可以溝通產(chǎn)運(yùn)需，減少物流成本，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)延伸的大型綜合物流園，被作為地區(qū)經(jīng)濟(jì)的新引擎。

在推進(jìn)園區(qū)建設(shè)中，興和縣以暢通的公鐵聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，以延伸煤炭產(chǎn)業(yè)鏈為方向，著力構(gòu)建以商貿(mào)物流為重點(diǎn)的大物流格局和以煤炭產(chǎn)業(yè)鏈為主軸的多產(chǎn)業(yè)格局，實(shí)現(xiàn)園區(qū)產(chǎn)業(yè)與上下游供需市場(chǎng)的緊密結(jié)合，推進(jìn)園區(qū)產(chǎn)業(yè)聚集，形成以煤炭倉(cāng)儲(chǔ)、洗選、加工、配送、轉(zhuǎn)化為主的綜合物流產(chǎn)業(yè)鏈和煤炭轉(zhuǎn)化產(chǎn)業(yè)鏈，把物流園區(qū)培育成一個(gè)功能齊全、配套完善、科學(xué)運(yùn)營(yíng)、產(chǎn)業(yè)鏈緊密的華北地區(qū)最大的區(qū)域性煤炭綜合物流中心。

按照?qǐng)@區(qū)總體規(guī)劃，今年，興和縣在繼續(xù)推進(jìn)煤炭物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的同時(shí)，抓住烏蘭察布市融入首都經(jīng)濟(jì)圈和烏大張(烏蘭察布、大同、張家口)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的有利時(shí)機(jī)，繼續(xù)加大招商引資力度，進(jìn)一步提高園區(qū)招商項(xiàng)目的“對(duì)接率”和“成功率”，實(shí)現(xiàn)從粗放招商轉(zhuǎn)變?yōu)榫?xì)招商、從盲目招商轉(zhuǎn)變?yōu)槟繕?biāo)招商、從政策招商轉(zhuǎn)變?yōu)榄h(huán)境招商，以提高項(xiàng)目落地的成功率，并積極發(fā)揮園區(qū)綜合物流功能，大力發(fā)展非煤現(xiàn)代物流，把園區(qū)建成溝通華北與西北的重要倉(cāng)儲(chǔ)、加工、包裝、運(yùn)輸?shù)募@區(qū)，為推動(dòng)縣域經(jīng)濟(jì)開辟新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

常言道，機(jī)遇總是青睞有準(zhǔn)備的人。目前，烏蘭察布綜合物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)煤炭物流規(guī)模累計(jì)達(dá)1100多萬噸，實(shí)現(xiàn)稅收3億多元。預(yù)計(jì)到2020年，年煤炭吞吐能力將達(dá)到1.8億噸，吸納就業(yè)2.2萬人，實(shí)現(xiàn)稅收30億元。