記者近日從中投顧問產(chǎn)業(yè)研究中心獲悉，2014年，中國新能源汽車銷量或?qū)⑦_到3.5萬輛，實現(xiàn)100%增長，若將混合動力各類車輛加上，銷量將達到6萬輛，中國的新能源汽車正在逐步從實驗室走向市場。

得益于中國加大新能源汽車推廣力度、加強終端市場培育以及節(jié)能減排法規(guī)、環(huán)保政策的間接促進，新能源汽車逐步摸索出相適應(yīng)的商業(yè)模式，市場化效果初顯。數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，中國新能源汽車生產(chǎn)6651輛，銷售6853輛，均比上年同期增長1.2倍。今年全年，中國新能源汽車銷量有望達到3.5萬輛，增長100%，2014年將會是新能源汽車發(fā)展的里程碑式年份，未來或?qū)⒂瓉肀l(fā)期。

但是，相比傳統(tǒng)燃油汽車，環(huán)保、節(jié)能的新能源汽車在中國汽車市場中所占比重依然甚微，其中，電動汽車的電池技術(shù)依然沒有取得革命性的突破，是制約新能源汽車發(fā)展的最大瓶頸，導致目前的新能源汽車續(xù)航短、充電難，這也是動搖很多發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)車企信心的根源所在。

另外，新能源汽車還面臨著政策穩(wěn)定性不強的問題。目前產(chǎn)業(yè)補貼標準以三年為一個周期，而整車開發(fā)需要24至36個月，政策到期，新政未出的空檔期容易對企業(yè)研發(fā)產(chǎn)生波動影響。此外，補貼車型和補貼標準存在爭議，缺少停車、充電、電費等使用環(huán)節(jié)的補貼細則，消費者積極性不高。

不過，市場需求是推動科技進步的根本動力。“隨著國家產(chǎn)業(yè)導向的明晰，今后會有越來越多的車企試水新能源汽車市場，也會有越來越多的資金、技術(shù)向新能源汽車產(chǎn)業(yè)聚集。”中投顧問產(chǎn)業(yè)與政策研究中心主任扈志亮表示，2013年底，中國啟動了新一輪的新能源汽車推廣應(yīng)用政策，新能源汽車充電站“十二五”期間將迎來大規(guī)模建設(shè)，預(yù)計到2025年前，新能源汽車產(chǎn)業(yè)價值鏈中會增加電器零部件供應(yīng)商、基礎(chǔ)設(shè)施供應(yīng)商、電力供應(yīng)商及移動服務(wù)供應(yīng)商等重要的新參與者。