5月5日，運(yùn)載著350噸航空煤油的專用列車駛?cè)胛鞑乩_航油配送中心。這是航空煤油首次以鐵路運(yùn)輸?shù)姆绞竭M(jìn)入西藏，結(jié)束了西藏過去僅靠公路運(yùn)輸航油的歷史。

鐵路油槽車通過青藏線進(jìn)入西藏，到達(dá)拉薩后駛?cè)胗蛙噷Ｓ镁€進(jìn)油庫。在油庫里，記者看到，8列油槽車整齊地排列在一起，幾名航油工作人員挨個(gè)檢測(cè)著到站航油的質(zhì)量。他們將溫度、密度以及在油槽車中的深度一一查過。

“實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸后，航油進(jìn)藏的運(yùn)輸成本有了一定程度的降低。中國(guó)鐵路總公司為西藏的航油開通了16節(jié)油槽車的專列。這些都為航油進(jìn)藏提供了有力的保障。”中國(guó)航油西藏公司副總經(jīng)理李鶴說，“中國(guó)航油入駐西藏的這七年來，我們天天盼著鐵路把航油運(yùn)進(jìn)西藏。”

關(guān)于從公路運(yùn)輸?shù)借F路運(yùn)輸?shù)母淖?，李鶴及中國(guó)航油的員工們算了一筆賬：運(yùn)往西藏的航油源自蘭州，轉(zhuǎn)站青海格爾木，經(jīng)過2230公里的跋涉，到達(dá)西藏拉薩，單程至少需要6天。按照以往公路運(yùn)輸每公里0.75元計(jì)算，每噸航油的運(yùn)費(fèi)超過1600元。如今，進(jìn)出西藏的航班逐年增加，加之進(jìn)藏公路多發(fā)泥石流等自然災(zāi)害，單靠公路運(yùn)輸，無法安全、及時(shí)地保障航油的供應(yīng)。實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸后，鐵路、公路一起運(yùn)，不僅降低運(yùn)輸成本，還使航油進(jìn)藏得到了更高的安全保障。

據(jù)李鶴介紹，目前中國(guó)航油西藏公司拉薩航油配送中心已經(jīng)進(jìn)行聯(lián)動(dòng)試運(yùn)行，投入了正式使用中，提高了航油儲(chǔ)備、運(yùn)輸能力。以前，在西藏僅有拉薩貢嘎機(jī)場(chǎng)可以實(shí)現(xiàn)常規(guī)化當(dāng)?shù)丶佑汀＝窈?，航油的供?yīng)面將在西藏各個(gè)機(jī)場(chǎng)逐步擴(kuò)大，預(yù)計(jì)在今年年底實(shí)現(xiàn)西藏林芝米林機(jī)場(chǎng)的航油供應(yīng)。