為期25天的大秦線“開天窗”檢修于4月30日下午如期結(jié)束，鐵路進(jìn)車恢復(fù)正常，大秦線每日發(fā)運(yùn)量從檢修期間的每日103萬噸上升到126萬噸，甚至130萬噸以上；港口煤炭調(diào)進(jìn)量大幅增加，在裝船外運(yùn)量不足的情況下，會(huì)促使港口庫存快速回升，沿海煤市波瀾再現(xiàn)。 

大秦線維修結(jié)束后，壓抑很久的“三西”煤炭產(chǎn)量逐步釋放，大秦線沿線等待發(fā)運(yùn)的煤車大量增加，鐵路部門日發(fā)運(yùn)量將保持高位，沿海煤炭市場(chǎng)將呈現(xiàn)港口和電廠庫存雙增的局面，堅(jiān)挺了兩個(gè)月的煤炭?jī)r(jià)格再次承壓。 

1.港口庫存會(huì)快速增加 

4月，在大秦線檢修期間，北方港口依靠充足的場(chǎng)存和一定量的進(jìn)車滿足下游用煤需求，港口發(fā)運(yùn)量保持中高位，庫存快速回落。4月30日，秦皇島港存煤由4月初的585萬噸降到440萬噸，國(guó)投京唐港存煤由158萬噸降到113萬噸，國(guó)投曹妃甸港存煤由461萬噸降到331萬噸。三港合計(jì)存煤884萬噸，較月初減少320萬噸。 

檢修結(jié)束后，鐵路進(jìn)車會(huì)大量增加，尤其是大秦鐵路沿線保留車將進(jìn)入港口。盡管煤炭需求仍會(huì)保持一定水平，但鐵路裝運(yùn)煤種與船等貨煤種不能完全匹配等因素影響，港口發(fā)運(yùn)量難以保持高位。一旦出現(xiàn)煤炭調(diào)進(jìn)數(shù)量高于調(diào)出數(shù)量的情況，港口庫存就會(huì)持續(xù)快速回升。 

當(dāng)前煤價(jià)低位，但電廠派船并不積極，預(yù)計(jì)5月至6月，北方秦皇島港、唐山港等港口存煤會(huì)呈現(xiàn)上升態(tài)勢(shì)，但不會(huì)超過各港口堆存警戒線。 

2.供求壓力增大 

檢修結(jié)束后，煤炭行業(yè)將進(jìn)入壓力更大的階段。北方供暖期早已結(jié)束，南方梅雨季節(jié)到來，水電將啟動(dòng)，而屆時(shí)鐵路運(yùn)輸恢復(fù)正常，煤炭市場(chǎng)失去了強(qiáng)有力的支撐，煤炭企業(yè)的日子會(huì)更加難過。 

在市場(chǎng)供大于求、鐵路大規(guī)模運(yùn)輸及進(jìn)口煤咄咄逼人的多方面壓力之下，沿海煤炭市場(chǎng)供大于求將再次出現(xiàn)。 

3.煤價(jià)不會(huì)大漲 

大秦線檢修之前的搶運(yùn)，以及檢修期間的資源緊缺，促使煤價(jià)保持堅(jiān)挺長(zhǎng)達(dá)2個(gè)月，漲跌幅度只有5元/噸左右。檢修結(jié)束后，根據(jù)神華掛牌價(jià)得知，5月神華下水煤炭所有品種的價(jià)格均將上調(diào)5元/噸，會(huì)帶動(dòng)其他煤炭企業(yè)市場(chǎng)煤價(jià)格小幅上調(diào)。 

根據(jù)下游需求來看，浙能、大唐等電廠部分機(jī)組檢修，沿海六大電廠日耗降到今年春節(jié)以來的新低。5月3日，六大電廠日耗合計(jì)僅為62.4萬噸；進(jìn)入5月份，到港拉煤船舶有所減少，已辦手續(xù)船舶更是減少。預(yù)計(jì)5月份，下游需求仍然較弱，煤價(jià)依然低位。 

此外，神華等大型煤炭企業(yè)也會(huì)吸取去年底大幅漲價(jià)100元/噸后用戶轉(zhuǎn)拉進(jìn)口煤的教訓(xùn)。預(yù)計(jì)在5月、6月，神華不會(huì)大幅上調(diào)煤價(jià)，國(guó)內(nèi)煤炭企業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)壓力加大，但對(duì)運(yùn)輸企業(yè)來說，卻是利好因素——用戶增加國(guó)內(nèi)煤炭采購(gòu)，會(huì)促使鐵路和港口運(yùn)輸形勢(shì)趨好，形成煤炭運(yùn)輸?shù)静坏牧己镁置妗?/p>