產(chǎn)能嚴(yán)重過剩讓鄂爾多斯這個高度依賴煤炭資源發(fā)展起來的“北方小香港”幾乎陷入癱瘓。

煤炭價格春節(jié)以來連續(xù)走低，用煤客戶面臨減產(chǎn)、限產(chǎn)甚至停產(chǎn)潮；煤炭需求嚴(yán)重不足，大貨車司機沒活兒可拉，只得一再降低汽運運費；煤礦庫存堆積如山，按照當(dāng)前銷售速度很多煤礦年內(nèi)都不需要再開采；礦區(qū)農(nóng)民土地的征用價格已經(jīng)打三折，卻仍然無人敢征；酒店入住率不到三成，礦區(qū)餐館都關(guān)門歇業(yè)；房地產(chǎn)陷入“鬼城”。

“市場太差了，根本沒人買煤。”鄂爾多斯準(zhǔn)格爾旗弓家塔礦區(qū)某洗煤廠負(fù)責(zé)人馬總告訴記者，“整個產(chǎn)業(yè)鏈都不行了。”以當(dāng)?shù)乇容^大的民營煤炭集團滿世集團為例，原來他們煤礦上一天就銷售1000車煤，一車40噸，也就是一天銷售4萬噸；但現(xiàn)在一天100車煤都走不了。

另外，烏海的蒙西水泥廠是規(guī)模很大的水泥廠，但生產(chǎn)線幾乎都停著，只有一條還在開工。

“港口也都沒人要煤了。”馬總稱，因為去年進口煤到南方港口一噸比內(nèi)蒙古的煤便宜80元，兩大因素直接影響了鄂爾多斯煤炭的外銷。“鋼廠都停了，水泥廠也在減產(chǎn)，煉焦廠也在減產(chǎn)，但不能停，因為一停下來煉焦高爐自然就爆裂了”。

在沒有多少客戶拉煤的大背景下，汽車運費方面更是接連大降。有在鄂爾多斯拉煤到河北的煤炭經(jīng)銷商李先生告訴記者，汽車運費去年是370元/噸，春節(jié)后直接降到300元/噸，之后又接連降到270元/噸，最近又降到了240元/噸，比去年已經(jīng)下降了130元/噸，降幅超過三分之一。

即便如此，大車司機仍然沒有多少活兒可干。當(dāng)?shù)啬诚疵簭S的王先生稱，經(jīng)濟蕭條了，養(yǎng)車的人也沒活兒干了，都在家里呆著，要多少輛車就有多少輛。其中有些大車車主是新買的車或者新?lián)Q的車，還有貸款要還，不干活兒就還不了貸款，所以就競相降價搶活兒干。

從礦區(qū)買礦征地來看，“因為地下有煤，向當(dāng)?shù)剞r(nóng)民征地的征地款比較貴，最高的時候一畝地3萬~4萬元，現(xiàn)在1萬元一畝都沒人要；現(xiàn)在都不敢征地了，因為現(xiàn)在挖煤都賠錢，做煤礦的融資成本太高。”王先生說。

單從弓家塔礦區(qū)的財政收入看，據(jù)當(dāng)?shù)囟悇?wù)部門相關(guān)人士透露，去年一個月稅收超過2億元，今年卻只有2000萬元。