日前，2014第十四屆中國北方國際自行車電動(dòng)車展覽會(huì)在津落幕，在國內(nèi)一些大中城市陸續(xù)推行機(jī)動(dòng)車限行政策的大背景下，具有低碳節(jié)能環(huán)保特點(diǎn)的自行車產(chǎn)業(yè)發(fā)展備受關(guān)注。鋰離子電池是業(yè)內(nèi)公認(rèn)的電動(dòng)自行車電池產(chǎn)業(yè)升級(jí)和產(chǎn)品創(chuàng)新的突破口以及未來的發(fā)展方向，然而鋰離子電池發(fā)展至今已經(jīng)十年，市場(chǎng)占有率卻仍不5%。到底是什么阻礙了電動(dòng)自行車升級(jí)之路?

天津美麗行科技有限公司是國內(nèi)第一家鋰電池電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)，企業(yè)董事長張亞軍說：在今年的自行車電動(dòng)車展會(huì)上，他們的鋰電池電動(dòng)自行車的訂單量比去年翻了3倍多，動(dòng)自行車應(yīng)用鋰電池作為動(dòng)力源，是最近兩三年的事，之前多年一直沿用鉛酸電池，兩者相比，鋰電池電動(dòng)自行車，重量只有16公斤左右，電池只有一本書大小，才2.5公斤重，可以放在包里拎著走，還可以用來給電腦充電，而與之馬力相當(dāng)?shù)你U酸電池重量則在15公斤左右。不過，這種電動(dòng)車價(jià)格比較貴，要2800多元一輛，市場(chǎng)上最高的鋰電池電動(dòng)自行車售價(jià)在13000多元。

節(jié)能環(huán)保是電動(dòng)自行車的發(fā)展方向，隨著技術(shù)的進(jìn)步，鋰電池電動(dòng)自行車有望取代目前的鉛酸電池電動(dòng)自行車。記者通過采訪了解到，要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，必須解決好三個(gè)方面問題。首先，提高產(chǎn)品品質(zhì)降低整車銷售價(jià)格，關(guān)鍵是控制鋰電池電動(dòng)自行車的成本。蘇州瓏玥鋰電車公司大區(qū)經(jīng)理李龍山說：推廣應(yīng)用鋰電池電動(dòng)自行車，一方面需要環(huán)保部門對(duì)電池行業(yè)的監(jiān)查力度，同時(shí)更需要喚起全社會(huì)的環(huán)保意識(shí)。

電池工業(yè)是重金屬消耗和排放的重點(diǎn)行業(yè)，近年來重金屬污染事件頻發(fā)，相當(dāng)一部分起因是電池企業(yè)(尤其是鉛蓄電池企業(yè))排污所致。去年，天津自行車電動(dòng)車行業(yè)協(xié)會(huì)等單位出臺(tái)了《電動(dòng)自行車用鋰離子電池組技術(shù)地方標(biāo)準(zhǔn)》，鋰電池電動(dòng)自行車的銷量增速明顯。天津自行車電動(dòng)車行業(yè)協(xié)會(huì)生產(chǎn)力促進(jìn)中心主任張瑞華介紹，說，鋰電池輕巧、環(huán)保，廢棄后不會(huì)產(chǎn)生環(huán)境污染，一旦應(yīng)用技術(shù)成熟，市場(chǎng)銷量加大，鋰電池電動(dòng)自行車的價(jià)格肯定會(huì)降下來。

此外，我們也必須看到，鋰電池電動(dòng)自行車的宣傳推廣力度還需進(jìn)一步加大。眼下大多消費(fèi)者將產(chǎn)品售價(jià)擺在了第一位，電池的性能和使用則次之。在這方面，消費(fèi)者和專業(yè)人士的一番對(duì)話或許能解開人們認(rèn)識(shí)上的誤區(qū)。