春節(jié)期間，沿海煤炭市場繼續(xù)走淡，下游需求疲軟，拉煤積極性很低，加之因涌浪天氣出現(xiàn)過幾次封航情況，造成北方各港口發(fā)運量銳減，港口庫存不斷攀高。煤炭價格方面，受電廠耗煤減少，庫存高位，進口煤沖擊等因素影響，用戶采購北方港口煤炭不積極，很多電廠暫停了市場煤的采購。北方港口下水煤價格從年初開始，一路下降。根據(jù)部分的貿易商報價，發(fā)熱量5500大卡煤炭，交易價格從年初的630元/噸下降到目前的510元/噸，一個多月的時間里，下降了120元/噸。 

一月份至今，北方各大港口空泊情況頻繁出現(xiàn)，發(fā)運量出現(xiàn)大幅下滑，煤炭價格快速下降，主要有以下原因： 

1.煤電雙方長協(xié)價格博弈導致電廠消積拉運。出于煤炭訂貨議價需要，去年底，在需求走弱的情況下，神華、中煤等煤企強拉煤價漲勢。雖在今年初有較大幅度降價，但仍未達到電廠預期，目前煤電雙方對今年的交易方式和長協(xié)價格仍僵持不下。電廠在春節(jié)用煤淡季更是特意減少煤炭調運，對煤企施加壓力。電力企業(yè)在談判時，采取了拖延戰(zhàn)術，在等待環(huán)渤海動力煤價格進一步下跌后，再進行談判，迫使煤炭降價，達到其預期目的。 

2.進口煤再次走俏。去年四季度以來內貿煤價持續(xù)上漲，以發(fā)熱量5500大卡煤炭為例，從去年9月下旬的515元/噸上漲到12月中旬的655元/噸，上漲了140元/噸。在國內煤價出現(xiàn)快速上漲之后，為平抑國內煤價，同時也為降低購煤成本，下游電廠紛紛采取措施應對，購入大批澳大利亞、印尼等國進口煤，補充貨源。價格低廉的進口煤在去年12月份到今年一、二月份陸續(xù)到貨，目前集中到岸接卸。有了進口煤這一強大后盾，電廠大幅減少內貿煤炭拉運計劃，造成北方各港到船明顯減少，辦船量急劇下降，港口出現(xiàn)大范圍空泊。 

3.節(jié)日期間，電廠耗煤量減少。臨近春節(jié)，在大年初一之前的一周，南方沿海地區(qū)工業(yè)企業(yè)就開始陸續(xù)停工放假，導致工業(yè)用電量銳減，電廠耗煤量大幅下降。以浙江省為例，該省發(fā)電負荷的一半為浙能集團；旗下10多個電廠，在正常情況下，日耗煤數(shù)量為11-13萬噸，臨近春節(jié)的1月23日，浙能電廠日耗降到了7.4萬噸，到了1月31日（大年初一），日耗降到了3.6萬噸。沿海六大電廠方面，1月21日，沿海六大電廠合計煤炭日耗為71.3萬噸，處于正常水平；到了1月30日（大年三十），沿海六大電廠合計煤炭日耗僅為36.9萬噸左右，較正常情況下減少近一半。 

由于進多出少，北方各大港口煤炭場存持續(xù)快速上升，截至2月10日，環(huán)渤海某主力港口庫存達到841萬噸，創(chuàng)一年多來新高，較今年一月初增加了314萬噸，曹妃甸港存煤635萬噸，比一月初增加了280萬噸，國投京唐港存煤224萬噸，比一月初增加72萬噸。三港存煤合計1700萬噸，一個多月時間里增加了666萬噸。目前，各港口場存均已處于高位，接卸壓力日益加大。各港針對煤炭場存已接近高位的情況，采取積極措施面對，一是點好“接車菜單”，按需求調進、按船期調進，嚴控滯港煤種進港，努力保證重點戶貨源暢通進港；二是與鐵路部門緊密配合，采取一切可行手段，挖掘堆存潛力，盡最大努力接卸到港煤車，避免鐵路壓車。三是加強與大型煤電企業(yè)聯(lián)系，充分發(fā)揮專用場地、泊位及準班輪優(yōu)勢，加快貨物周轉，追趕生產進度。 

二月份煤炭運輸形勢仍不樂觀，預計將呈現(xiàn)先抑后揚的特點。具體分析如下： 

截止2月初，部分貿易商將發(fā)熱量5500大卡動力煤報價降到510元/噸，比一月初下降了120元/噸。由于新年度的煤炭定價機制和交易模式仍未完全理順，春節(jié)期間市場繼續(xù)下行，多方面原因導致市場交易難以活躍，煤炭交易很少，港口發(fā)運量走低，前期煤價虛高部分也被進一步擠出。

上半月，煤炭運輸形勢繼續(xù)呈現(xiàn)疲軟態(tài)勢，市場供大于求，港口庫存走高。一是春節(jié)放假，很多工業(yè)企業(yè)停產放假一直持續(xù)到正月十五。在此期間，電廠耗煤量較低，可用天數(shù)較高，用戶裝船辦手續(xù)的意愿不強；二是煤電雙方就價格問題仍未達成一致。貿易商普遍大幅降價銷售。迫于壓力，主力煤企神華、中煤正在醞釀下調長協(xié)煤價格。最近風傳，去年年底煤炭企業(yè)提出的5500大卡動力煤長協(xié)價格590元/噸可能將下調至558元，但何時啟動尚不明確。預計二月上半月，北方港口繼續(xù)維持：到港拉煤船舶不多，泊位空泊，庫存維持高位等現(xiàn)象；煤炭價格和海運費繼續(xù)下滑，但受生產和運營成本限制，降幅收窄。 

二月份下半月，港口運輸和沿海煤炭市場將有所好轉，一是節(jié)后南方工廠復工復產，尤其正月十五過后，工業(yè)用電回升，電廠增補庫存意識強烈，調運量將有所增加，北方港口到港拉煤船舶大增，有利于疏港，港口發(fā)運量會有所提升，海運費將企穩(wěn)。二是內貿煤價格連續(xù)下調，外貿煤價格已無明顯優(yōu)勢，南方很多進口貿易商無利潤可賺，拒絕接貨的現(xiàn)象開始出現(xiàn)；電廠將適度減少進口煤炭采購量，增加國內煤炭拉運量；三是隨著時間的推移，煤電雙方很可能會就煤價達成一致，長協(xié)價格適度下調。煤電雙方定價即將達成一致，煤炭收發(fā)貨人供貨、拉運積極性雙雙提高，南北航線電煤運輸將趨于好轉，煤炭買賣活躍，煤炭供需雙高現(xiàn)象還會出現(xiàn)。