特斯拉周四通過網(wǎng)站發(fā)布ModelS在華售價(jià)為734，000元，并給出了詳細(xì)計(jì)算公式。公司稱，這是“一個(gè)公正的價(jià)格”。做出這樣的定價(jià)策略需要相當(dāng)大的勇氣。

特斯拉給出的計(jì)算公式：

人民幣734，000元定價(jià)的計(jì)算公式：

81，070美元(在美國的價(jià)格)

3，600美元(運(yùn)輸與裝卸)

19，000美元(關(guān)稅和其他稅)

17，700美元(增值稅)

734，000元(匯率為6.05元／美元)

以下是特斯拉官方聲明：

今天我們?cè)谥袊瞥隽薓odelS在線設(shè)計(jì)室，同時(shí)也正式公布了該車型的市場零售價(jià)。ModelS85kWh在中國的起售價(jià)為人民幣734，000元。

做出這樣的定價(jià)策略對(duì)Tesla(特斯拉)而言需要相當(dāng)?shù)挠職?。我們希望公平地?duì)待中國消費(fèi)者。如果按照汽車行業(yè)在中國的慣例，我們完全可以把ModelS在中國的價(jià)格定為美國的兩倍以上。但我們決定不遵循慣例。也許某些人看到這個(gè)定價(jià)后會(huì)錯(cuò)誤地認(rèn)為：這說明ModelS的價(jià)值不及競爭車型。

事實(shí)并非如此：ModelS榮獲《汽車趨勢》雜志“年度車型”獎(jiǎng)、《消費(fèi)者報(bào)告》雜志評(píng)出汽車歷史上的最高分——99分(滿分100分)，美國高速公路安全管理局(NHTSA)給出有史以來的最佳評(píng)級(jí)。

ModelS在中國定價(jià)之所以比競爭對(duì)手低很多，原因純粹是我們希望像對(duì)待其他國家和地區(qū)的客戶一樣對(duì)待中國客戶。也就是說，這款車型在中國的價(jià)格與在美國一致，多的只是不可避免的關(guān)稅、運(yùn)輸費(fèi)用和其他稅費(fèi)。我們甚至沒有考慮貨率波動(dòng)和Tesla(特斯拉)將在全中國建設(shè)Supercharger充電網(wǎng)絡(luò)(供免費(fèi)使用)的費(fèi)用。

我們做了一個(gè)果敢的決定，把中國的價(jià)格定在人民幣734，000。我們深知這不合常規(guī)。我們更清楚原本定價(jià)可以更高。我們也預(yù)見到競爭對(duì)手將會(huì)試圖誘導(dǎo)中國消費(fèi)者，讓他們認(rèn)為我們較低的定價(jià)表明ModelS遜色于他們的產(chǎn)品，而他們定價(jià)較高的真實(shí)原因是——他們?cè)谥袊N售的每一輛車，利潤是在美國或歐洲的兩倍。

但我們決定無論如何都要放手一試。

我們看重的是公平；我們看重的是透明；我們看重的是推動(dòng)中國的電動(dòng)汽車事業(yè)；我們看重的是以正確的方式對(duì)待每一個(gè)客戶——無論他／她身在何地。

-Tesla(特斯拉)團(tuán)隊(duì)

特斯拉：同行在華定價(jià)太高利潤是在美歐兩倍

特斯拉稱：“我們深知這不合常規(guī)。我們更清楚原本定價(jià)可以更高。我們也預(yù)見到競爭對(duì)手將會(huì)試圖誘導(dǎo)中國消費(fèi)者，讓他們認(rèn)為我們較低的定價(jià)表明ModelS遜色于他們的產(chǎn)品，而他們定價(jià)較高的真實(shí)原因是——他們?cè)谥袊N售的每一輛車，利潤是在美國或歐洲的兩倍。”

此言直指“進(jìn)口車暴利”說。

不久前，媒體接連曝光歐美進(jìn)口車在華定價(jià)過高、存在暴利，跨國車企視中國市場特點(diǎn)、制定出的“中國式”價(jià)格。曾有業(yè)內(nèi)人士稱，跨國車企在中國市場的毛利率明顯高于國外市場。

特斯拉此次公布的售價(jià)顯然在挑戰(zhàn)汽車行業(yè)的“中國慣例”。特斯拉稱：“我們希望公平地對(duì)待中國消費(fèi)者。”