國五汽油標準給我們帶來什么？

國家標準委18日發(fā)布第五階段車用汽油國家標準。油品質量升級對減少霧霾貢獻能有多大？標準提升對于廣大消費者有何影響？因質量升級造成的成本上漲由誰“埋單”？

油品質量升級是防霧霾重要手段

2013年以來，惡劣的霧霾天氣引發(fā)社會對油品質量加快升級的呼吁，各項標準制定工作也加快了步伐。

2013年2月6日國務院常務會議明確國五燃油供應時間表，國五標準全面實施日期為2018年1月1日。9月17日，環(huán)保部發(fā)布《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(中國第五階段)》，大幅加嚴了污染物排放限值。

與國四汽油質量標準比，國五標準中硫含量從不大于50ppm大幅降低為不大于10ppm。據(jù)國家標準委測算，新標準實施后將大幅減少車輛污染物排放量，預計在用車每年可減排氮氧化物約30萬噸，新車5年累計可減排氮氧化物約9萬噸。

有測試表明，一些城市空氣中PM2.5的20%左右來自機動車尾氣。環(huán)保部科技標準司此前表示，經(jīng)過測試，即使現(xiàn)有汽車不作任何改造，使用符合第五階段標準的汽油和柴油，汽車尾氣中的有關污染物排放也將減少10%。

“僅靠油品質量升級一招，難以有效抑制污染。”中國能源研究會副理事長周大地說，加快油品質量升級是減少尾氣排放、防止霧霾天氣、改善空氣質量的重要手段之一。但根本改善空氣質量，尚需改善能源消費結構，升級產(chǎn)業(yè)結構以及發(fā)展公共交通等多方面措施共同推進。

告別“錳時代”油不再傷車

汽油國五標準中一個明顯特點是禁止人為加入含錳添加劑。

錳劑是甲基環(huán)戊二烯三羰基錳的簡稱，是提高汽油辛烷值改善抗爆性的添加劑。按照國四標準，汽油中加入每升8毫克的錳劑，以汽油牌號表現(xiàn)的辛烷值可提高1到1.5個單位。

中國工程院院士、全國石油產(chǎn)品和潤滑劑標準化技術委員會主任委員曹湘洪說，錳劑使煉油企業(yè)用較廉價的手段實現(xiàn)汽油標號的提高，提高了獲利水平。但添加錳劑后，汽車行業(yè)發(fā)現(xiàn)燃燒產(chǎn)物會在發(fā)動機進氣閥、火花塞、活塞桿等部位沉積，影響發(fā)動機性能和排放，并會在尾氣催化轉化劑上沉積，影響催化劑性能。

此外，有研究提出錳劑燃燒產(chǎn)物90%是粒徑小于2.5微米的細顆粒，排入大氣會通過呼吸道進入人體，對健康不利。

“雖然這些危害尚未得到權威認證，但應采取預防性原則，放棄錳劑的辛烷值貢獻。”曹湘洪說。

在錳劑添加中，我國采取逐步減少的策略。從國二、國三到國四汽油中錳含量從每升18毫克逐步降低到16毫克、8毫克。