12月11日揚子石化催化汽油吸附脫硫裝置(S-ZORB)一次開車成功，并產(chǎn)出合格的蘇Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)汽油，標(biāo)志著1250萬噸/年油品升級改造工程取得實質(zhì)進(jìn)展，揚子石化汽油生產(chǎn)進(jìn)入“V”時代。隨著揚子石化1250萬噸/年煉油改造工程的建成，南京地區(qū)將成為國內(nèi)最大清潔汽油生產(chǎn)和供應(yīng)基地，可滿足全省對清潔汽油的市場需求，為碧水藍(lán)天提供強(qiáng)有力的清潔能源支持。

油品中最具標(biāo)志的風(fēng)險排放物是“硫”，清潔汽油就是把油品中的硫最大限度地降低。S-ZORB專利技術(shù)與此前廣泛使用的加氫脫硫技術(shù)完全不同，而是通過吸附作用原理對汽油進(jìn)行脫硫，與加氫脫硫相比，該技術(shù)具有脫硫效率高、辛烷值損失小、操作費用低的特點。吸附劑可以循環(huán)再生。

汽車尾氣被認(rèn)為是霧霾天氣的“禍?zhǔn)?rdquo;之一。目前國內(nèi)主力汽油市場消費的主要是國Ⅲ和Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)汽油，我國尚沒有發(fā)布統(tǒng)一的國Ⅴ汽油標(biāo)準(zhǔn)，北京、上海和江蘇省先行一步，比照歐Ⅴ汽油標(biāo)準(zhǔn)，先行制訂了地方標(biāo)準(zhǔn)。三地率先邁進(jìn)到汽油“Ⅴ”時代。

與國Ⅳ汽油相比，蘇Ⅴ汽油油品中的硫含量控制在10PPM以下，即百萬分之十以下，排放下降了80%，即一輛使用蘇Ⅴ汽車所排放二氧化硫分別相當(dāng)于使用國Ⅳ汽車五分之一或國Ⅲ汽車十五分之一，清潔汽油減排有效性非常顯著。

揚子石化S-ZORB裝置，即汽油臨氫吸附脫硫(催化汽油吸附脫硫)裝置，投資2億元，設(shè)計能力為90萬噸/年，是清潔汽油生產(chǎn)的核心裝置，采用中國石化專利技術(shù)，是目前國內(nèi)油品質(zhì)量升級先進(jìn)的核心技術(shù)。該裝置由中國石化中國石化工程建設(shè)有限公司設(shè)計，中國石化南京工程公司施工。2012年10月開工建設(shè)，2013年10月31日中交。

為了滿足江蘇省提前實施的成品油質(zhì)量升級步伐，揚子石化在煉油改造項目中實施突出重點，分期投產(chǎn)的針對性措施，S-ZORB及公用工程裝置率先投入運行，蘇Ⅴ汽油提前進(jìn)入市場，滿足江蘇全境市場需求，成為解決霧霾的有效方案。

2013年11月1日起，江蘇省在沿江8市推行蘇Ⅴ汽油，是目前國內(nèi)最大的蘇Ⅴ汽油消費市場，省內(nèi)市場需求尚有少量缺口，需從上海調(diào)運；揚子石化形成的生產(chǎn)能力將補(bǔ)上省內(nèi)需求蘇Ⅴ汽油缺口，也將為蘇北地區(qū)油品質(zhì)量升級提供增量資源需求。

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中國石化油品質(zhì)量升級情況

中國石化一直致力于推進(jìn)國內(nèi)油品質(zhì)量升級，概括地講，過去十年，中國石化在煉油板塊累計投入了近2000億元，用10多年走完了西方國家二、三十年的油品升級路。此次油品升級完成后，中國石化在全國范圍內(nèi)的油品升級將跨出第四大步，在北京、上海、江蘇的汽油質(zhì)量升級則邁出了五大步。

第一步是2003年1月，汽油質(zhì)量升級為國標(biāo)GB17930-1999，汽油中硫含量由不大于1500ppm降低至800ppm以下；

第二步是2005年7月，升級為修訂版國標(biāo)GB17930-1999，汽油中硫含量降低至500ppm以下；

第三步是2010年5月，升級為國標(biāo)GB17930-2006，即國III汽油標(biāo)準(zhǔn)，汽油中硫含量降低至150ppm以下。

第四步，即從2014年1月1日起，升級為國標(biāo)GB17930-2011，即國四汽油標(biāo)準(zhǔn)，汽油中硫含量降低至50ppm以下。

第五步，在北京和上海、江蘇沿江8地市的汽油質(zhì)量升級更是邁上第五個臺階。2012年5月，中國石化正式向北京供應(yīng)相當(dāng)于歐五排放標(biāo)準(zhǔn)的京標(biāo)五車用油品。2013年9月1日，中國石化在上海首批10座加油站開始供應(yīng)滬五汽油，11月1日起全面供應(yīng)。2013年10月31日，中國石化在江蘇沿江8地市(南京、鎮(zhèn)江、常州、無錫、蘇州、揚州、泰州和南通)全面供應(yīng)蘇Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)汽油。